第423章 我們慚愧呀,沐先生值得我們學習
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不按常理出牌之外。
所以,這幾年,otc公司高層一直忐忑不安,不知道星海集團什麼時候擁有自己的焊接機器人。
每年的年度高層會議,總經理山本一郎都會沉重地說:“如果星海集團研究出自己的工業機器人,再配置他們的弧焊機,不僅僅華國沒有我們otc的立足之地,就連國際上的市場份額,也會被星海集團慢慢吞併。”
“針對星海集團的存在,我們已經沒有辦法了。如果有,松上焊機公司就不會退出華國市場了。說得難聽點,我們也要做出退出華國市場的準備,要不把焊機做得比星海集團更好。在過去的三年,星海集團的焊機越來越好,可我們並沒有獲得什麼大的突破。”
松上焊機公司退出華國市場時,其董事長杜平在電話裡跟他說:“山本一郎,雖然我不想打擊你,但實話實說,你們otc也要做好退出華國市場的準備,快則兩年,慢則五年,能做多久,就看星海集團多久進入工業機器人。我總覺得,他們肯定不會放棄工業機器人這個行業。
沐陽這個人,說不定就是我們島國未來最大的敵人。”
山本一郎回憶起兩三年前杜平先生對星海集團的評價,如今再對比一下,星海集團已經成為世界頂尖科技公司,而沐陽已經成為世界首富。
島國的前一百強企業,如豐田、本田、某產、雷克薩斯、松下、斯巴魯、馬自達等等,都受到星海集團的商業打擊,而且這幾大車企,在新能源電池和鋁合金汽車用板,都依賴星海集團。
沐陽,的確已經是島國最大的商業敵人。
……
8月20日,上午九點多鐘。
沐陽再次來到上飛公司。
他這一次來上飛公司是觀察他們公司發運過來的金屬3d增材裝置組裝驗收工作,如果沒有什麼問題,交付給星海集團的工作任務就完成了。
當然,他的目標也是偷學一下對方造飛機的經驗,順便打個關係,未來c919量產的話,他想要拿下一些訂單,錢不錢的無所謂,就憑那份能為國家爭光的榮譽,也能讓他高興。
他的到來,依然受到上飛公司述記應一全和首席科學家、c919大型客機總設計師吳輝的熱烈歡迎。
大家也算是熟人了,客套了一下,吳輝直接帶沐陽來到現場組裝車間。
“沐先生,真想不到,你們公司做出來的零部件精度很高,配合沒什麼問題,工期非常快,更讓我們意外的是,3d列印出來的材料組織真的達到了鍛件水平,超出我們的想象。”吳輝走在沐陽一旁,臉上很高興。
一週前,星海集團負責加工的零部件就到上飛公司車間了,星海集團的員工負責組裝,目前大部分外殼已經組裝好,若不是被自己人耽誤,星海集團的員工早就組裝完事了。
“生產出來的零部件,我們的員工在公司車間內組裝了一次,但拆了再裝一次有沒有問題,我也不敢保證,弄不好在拆卸、組裝或運輸過程中有損壞。不過,我們在生產時,儘量保證尺寸的通用性,才能保證批次生產沒問題。”沐陽說道。
“是的,量產真難呀,像這麼大塊的零部件,想保證零部件尺寸的通用性,非常難。”吳輝贊同。
c919翼展35.80米,高度11.95米,這麼大的傢伙,零部件越多,組裝累積誤差就大,最後組裝越來越困難,甚至組裝不上。很多大傢伙都是因為這個原因現場整改,花費的時間可能比生產所有零部件時間更多。
設計和大組裝的時候,當然會考慮到累積誤差問題。
如果加工精度非常高,累積誤差就越小,需要現場整改的活就越少,大組裝效率就快。
c919的在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為407
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