第719章 讓曹操袁紹來幹這事兒，早就心態崩潰好幾次了

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，但六成成以上的里程的下挖深度可以控制在五丈以內，還剩兩成多的里程，下挖深度也能控制在五到十丈之間。

另外，繞行還有一個好處，那就是便於找平博望縣這邊的淯水與未來運河連線的等水位點，和對面葉縣澧水與運河連線的等水位點。

這樣也能減輕運河蓄水的壓力，不至於其中一側的天然河流河水全部灌到另一側去。

因為挖天然運河有個最大的技術難點，就是儘量確保運河溝通的兩端水位海拔一樣。否則運河一頭高一頭低的話，河床裡的水很快就流乾了，往低的一頭傾瀉。除非造船閘，否則根本蓄不住。

考慮到這些新問題，只能選擇繞，重新找水位等高點。

而繞的代價，是總里程從八十里增加到接近一百一十里，總土方作業量，比最初開工前的預估，提高兩成左右。

當時高順也沒當回事兒，運河督造的司空府工曹和朝廷工部的官員，也一樣覺得問題不大。

不就是工程造了一半，發現預算缺了兩成麼！追加預算就是了！開工都幹到這兒了，還能停手讓前期投入浪費不成！多花七八個億甚至十幾個億，也要確保造好！

再說，從博望開始已經往北挖的這一段，也不用廢棄，只是後續走向微調一下，已經投入的錢並沒有浪費，也沒有推倒重來的返工，這已經算把損失降到最低了。

調整河道路徑、重找等水位點後，施工繼續實施。到年底臘月的時候，第二個比較嚴重的難點又出現了，那就是施工隊發現挖到方城埡口最高處的時候，土方作業量實在是大。

而且方城埡口作為桐柏山脈的一部分，居然巖質比較堅硬，山口的土層深度也比預想的要薄得多。

換言之，一開始李素粗略告訴大家的施工難度，是認為這個下挖最深的點，大約是“挖七八丈深的軟土，再往下挖幾丈砂岩，然後才有堅硬地層”。

李素說了還不算，畢竟他不專業，但李素手下的地質勘探專業人員，也是這麼告訴大家，也是這麼讓工部的人做一開始的工程量估算的。

結果臘月的時候挖到山口，發現才挖下去兩丈軟土、一丈砂岩，下面全是堅硬的岩石。這一下，施工方的銳氣難免又重挫了一次。

如果不是因為這支施工隊的管理層，是跟著李素從益州八年來一路種田種下來的，見識過李司空和諸葛府尹鼓搗出來的各種先進機巧工程器械、施工技巧。

換個別的施工隊來，遇到這種困難早就士氣崩潰了。

同一歷史時期，如果是袁紹和曹操手下的工程部隊到此，肯定撂挑子了。快二十丈深的堅硬石頭，而且埡口最高處的山體厚度都有幾百丈。

兩旁稍微低一點、下挖深度少於十五丈的部分，更是厚度能達到兩千多丈。那麼大的土方量，還搞個屁！

當時，專案的工程人員大致測算了一下，發現總的開挖工程量，會比第一次追加預算之後的數字，再上漲至少三成，多則五成，具體無法精確估算——

因為不知道挖到二十幾丈下面之後，這個岩層到底是什麼質地。勘測人員已經被嚇怕了，這個三成的預估額，是建立在底下二十丈都是石灰岩級別硬度。而如果下面還有花崗岩，可不得上漲五成工程量。

這樣的結果，就是核算後的總工程開支，已經明顯超過了五百年前魏國人修鴻溝！（但是還沒超過原本歷史上四百年後隋煬帝修通濟渠）

當時，他們不得不請示李素。

好在，那已經是去年臘月時候的事兒了，李素已經來雒陽上任，並且劉備的聖旨也請到了。這第二波的工程量和預算加碼，李素大筆一揮就給批了。

同時工部尚書國淵跟民部尚書諸葛瑾也陸續來了前線上任，他們同心同德進行統籌，用上