第032章 天辰汽車（二）

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也持有多數人一樣的成見和偏見，那麼隨著對吉利和李書福瞭解的深入，他開始對李書福和他的創業團隊欽佩起來。

“回國後，我發現，一個人什麼都沒有，還能把車造出來，這是水平！”趙福全感嘆，“我現在越來越悟出來一點，造便宜的車比造貴的車難多了！”

從參與英國錳銅的後期收購，到全程參與澳大利亞dsi變速器公司的收購，再到volvo的收購談判，趙福全都發揮了重要作用，而這也讓懷揣“回國發揮自己作用”理想的趙福全興奮不已。

對吉利早期很多讓外界非議的行為，趙福全現在也有了不同看法。比如說“山寨”，趙福全說，本來能力就不強，還想幹，不“山寨”怎麼辦？另外，“山寨”短平快，有好處，不“山寨”也沒人給你記功、發獎。所以本土品牌初期的“山寨”是不得已而為之，是發展中的一個階段。“但是，你看現在的吉利怎麼就不山寨了呢？因為我們有了這個能力。”

本土品牌的進步之快，超出了趙福全回國前的預料，本土品牌乘用車的國內市場份額從零發展到現在已經大約佔了半壁江山，“這很了不起！我是祥林工大畢業的，當年教我的那些老師，連車都不會開。現在回老家，樓下停的很多都是我回國後開發的車！能夠參與到這個事業中來，我非常幸運。這不是有能力就能幹的，是機遇。”

但令他遺憾的是，“一方面消費者對本土品牌的接受程度還不夠，另一方面，我們自主的能力還不強，還是缺少做精品的意識和決心。”

印象五，“話雖然土，但都是大實話——大家都知道趙總比較土。”

蕭宸當時就喜歡看對趙福全的採訪。因為他的回答總是又樸實，又精彩。比如對“技術吉利”口號的質疑，他說“打8折都稱得上”；比如談到個人和團隊的關係，他說“大家把你孤立了，還有什麼意思？別說做事了，吃飯都會得胃病”……一些記者也說，和他聊天，幾個小時總是會一晃而過，他也從來不會在講話時夾雜一些英文，或用一種古里古怪的洋腔調，而從來都是艹著那種有濃郁鐵嶺風格的東北話。

這個趙本山的本家兼鐵嶺老鄉，這個1986年就出國的博士，這個在海外華人中做到離事業天花板最近的汽車技術專家之一，卻總是說自己土。但蕭宸的理解是，他的土指的是實在，指的是能融於環境，甚至有時候還有“不忘本”在裡頭。

也是因為這種真誠和實在，趙福全無論在哪裡都很受歡迎。他自己也很驕傲，不論在華晨還是吉利都能得到團隊的認可和接納。

“認可你很容易，你是博士，但是他們能把你當哥們兒，不把你當外人嗎？在吉利，李書福的這些元老們，都跟我稱兄道弟，這是我最自豪的。在華晨還容易些，因為大家都是北方人，在吉利，大家一說家鄉話，我都不知道人家說啥。”

在趙福全看來，和團隊的關係處理好至關重要。“下面人服你，平級人支援你，上面人信任你，這樣才能把事做好。”

剛到吉利，趙福全也不是沒有遇到阻力，在整合研發體系時，難免會觸及到別人的利益，但是，一方面李書福和楊健的支援，給他排除了很多地雷，另一方面，趙福全也有策略，沒有胡亂去踩。

比如說產品開發，不是一來就搞全盤否定，而是充分肯定之前大家共同努力取得的成績，漸漸取得大家的認可。他並不是一來就開發全新車型，而是先把遠景做到4星。“一上來就徹底否定，說這些車怎麼不好，有什麼意義呢？沒有老吉利人的努力，沒有吉利的‘老三樣’，哪有今天的吉利？”

正是因為這種“土”，趙福全在華夏汽車自主研發事業中紮下了根，結出了果。

據說他有五個“最”。最得意：不管在哪，總能得到團隊的認可和接納；其次是