第三百一十九章 以後只有臺灣縱帆船了

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vip作者：吳傑

從這件事後，縱帆黨和橫帆黨兩夥人算是明白了，這個吳傑廠長是個悶騷男，在別人玩嘴炮時，他卻在幹實事。

於是，他們就養成了去安江造船廠實地觀察的習慣。

在等招聘齊明人船匠時，他們聽說吳傑廠長又設計了兩種船型，趕緊都跑去觀看。

當時在測試水池邊，他們有的站著，有的還蹲著，認真地看著吳傑廠長和樊修技術員在測試一個怪里怪氣的船模——眾人習慣性評頭論足了。

＂太醜了，像個大鴨子！＂

＂長寬比例太小，肯定跑不快！＂

＂這玩意是個啥？算縱帆還是算橫帆？＂

水池子裡的樊修技術員聽後不耐煩，說道：＂沒見識，連解放前活躍在蘇州河的老閘船都不知道！＂

眾皆啞然，確實沒聽過，更沒見過。

還是吳傑廠長厚道些，他笑著跟大家解釋了一下。

19世紀上海租界的洋人們發現，他們的橫帆船跟本無法適應中國沿海多變的風向，便結合西洋帆船的船型和中式帆裝建造了這種＂四不像＂。

它釆用了西方船體，兩支桅杆上掛著中式硬帆，在連線艏斜槓和前桅項部的支索上，還掛上了百慕大式三角帆。

這種帆裝，有效地改善了逆風行駛的效能、增加了帆總面積，還能平衡令人煩惱的上風舵問題。

這種船在極限時，甚至只需要一名舵手和一名助手，就可以愉快地航行。它操作簡便，被當時的洋人廣泛地用於上海沿海到內河的運輸。

到了小火**行其道的20世紀，直至民國時期，仍然能看到它活躍的身影，可見其效能優良，非常適用於臺灣沿海或內河。

眾人擺出原來如此的表情。

樊修技術員還是有點憋不住話，帶刺地說道：＂我看著論壇裡的爭吵就想笑，還拿鄭和下西洋的寶船當作橫帆強大的依據說事，中國式帆明明是縱帆好不好？縱帆船是利用帆面和風向的夾角，使風帆兩面的空氣岀現速度差，從而產生動壓力來推動船舶行駛，而橫帆只是利用背面的風吹鼓帆面，形成靜壓力推動船舶，像蓋倫船上面的一面軟質風帆才叫橫帆，沒文化真可怕！＂

這時，先來一步的伍大鵬董事長，趕忙站出來打圓場：＂民康，那咱們就用這老閘船了？你的做法很有哲學意義。＂

吳傑愣了一下，表示不懂。

伍大鵬董事長和吳傑廠長是老朋友了。

伍大鵬有一次在煙臺長山島度假時認識了回鄉探親的吳傑——那時還叫吳民康，一個文革氣息濃郁的名字——穿越時才改名吳傑。

老吳老實卻不木吶，同時熱情好客，拉著伍大鵬走遍了長山的景點，還帶他領略當地的風土民情，其中就參觀了當地船工建造木帆船的地方。

這次考慮搞木頭商船，伍大鵬董事長毫不猶豫地任命吳傑為船廠廠長，當然，這與交情無關。

吳傑的老家就有建造木帆船下海的傳統，吳傑至少知道些工藝流程；同時他做事極其認真，還是八十年代的老牌大學生，學的就是流體力學。

在那面的世界，老吳在某大型企業主持水輪機葉輪的水力模型設計工作，若不是知道他因為某些永遠不想提起的原因而心灰意冷，這個人還真不好意思招聘他過來。

聽到伍大鵬董事長問話，吳傑廠長考慮了一下說：

“我現在的測試池只能檢測船的耐波效能、扶正力矩、風帆推力和推力中心、船體的橫向阻力及阻力中心，我帶來的力學分析軟體，只能計算各船型的水流阻力，算不出興波阻力，畢竟不是專業造船軟體。我需要建一座至少三十米長的動態檢測水槽，才能得到精確的資料。”

伍大鵬董