第三百二十一章 海軍通勤通訊艇

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那些漢唐集團中的帆船愛好者們，在第二個休息日時，又集中起來了。

他們上次選出的現場指揮真心做了自我批評，認為應該擱置爭議，先把飛剪船建起來再，其它的假設，都不要著急，先建成才是正道。

大家也深以為然，並互相安慰著：“沒關係，我們本來就不是專業，也不是職業，你看看，我們自己本專業上的工作沒人挑毛病吧？原本應該完成的工作和任務，我們也都完成了，這是來幫吳廠長忙呢。”

於是大家一片就是、就是的認同，也不管吳傑廠長是不是真心希望。

飛剪船的龍骨擺好了，肋材就要準備安裝了。

眾人這時開始齊心協力地工作著，速上並不比明人船匠的慢。事實上，大家也看過他們工作的方法，不過如此------第一肋骨插接，後面直接用構件加固唄。

但是，在這過程中，不知道誰提出了海軍炮艦的問題了。

當然，這和一直有傳言要在過年後暴兵的訊息有關。

帆船愛好者們心繫海軍啊……如果暴陸軍了，那麼海軍呢？沒有強大的海軍，陸軍有什麼用？耗扛槍窩裡橫？！用來維穩？！

在這幫人的心裡面，他們直接把自己當成海軍的代言人了。

不過再白的帆船迷，也不會要求把現在正在建的大明式帆船改成炮船。

大明式帆船，特別是廣式和福式的，似乎天然就與火炮無緣……

一個技術員慢慢地道：

“嗯，大明式帆船有個最重要的問題，就是炮位和防禦力的問題，不過這2個問題的起因則是1個原因造成的，就是很多人引以為自豪的隔水倉設計。

如果整個帆船沒有隔水倉的話，海商只需要1個口就能吧貨物吊入倉裡，再透過移動貨物的位置，把倉位裝滿就行了，但是如果有隔水倉，海商就需要在每個倉都開口才能把整條船裝滿。

於是再寬敞的甲板上，也必須會有好幾個口，下層的主甲板也是，再下層還是，於是海船就會損失相當多的炮位。

大明式帆船由於有隔艙的隔板來支撐結構，所以建造的時候要麼不使用肋材，要麼使用的很少，而西洋式帆船由於沒有隔艙來支撐結構，所以只能大量使用肋材。

這兩點，在明人技術員們正在建造的兩條帆船上完美的體現了出來。

大家都參觀了好幾遍了，查資料再加上實際考察，我們早就形成了完整的認知：在安全性和戰鬥性兩點上，明人們及其祖先都選了前者。”

另一個技術員接上了話：

“尤其是這一時期歐洲的軍艦，商船也算上，我們看過殘骸吧？那肋材幾乎一根連著一根，這些肋材提供了很好的防禦效果……就算是拿破崙時代的18磅艦炮的實心炮彈在300碼的距離外，甚至不能對46英寸厚的肋材造成決定性損傷，抵近射擊也無法貫穿，而當時每個英國戰列艦的炮位左右兩邊還多加一根肋材，真實的海戰中被擊沉的軍艦的比率是非常的，多數都是俘獲。”

又一個技術員：

“歐洲人的帆船，那是追求結實是王道啊，美國在**戰爭之後，利用北美大陸豐富優質的木材資源，精心打造了一批橡木戰艦，這批戰艦在與英國企圖重新奪回北美殖民地的戰爭中，發揮了出乎意料的重要作用。

在那次戰爭的海戰中，那些英國戰船在中遠距離發射的炮彈，常常被美軍艦船的船體彈開，使得英國皇家海軍引以為傲的炮擊技術無法發揮優勢，英國船員為之驚呼為鐵船。

真不知道他們要是看到了紫雲號該叫什麼……

結合荷蘭船的殘骸看，我們當時如果沒有37炮，還真不容易擊沉這些木頭船，除非撞沉它們……

而那時美**艦仗