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手伊卡博德。”
“但是非常遺憾，他可能要止步於第三了。”
另一位解說員也帶著點惋惜道：“是的，因為剛開始發生事故消耗的時間太多了，一開始太落後了，如今距離第二名相差了20多秒。”
身為排位賽的第二名和第三名，實力自然是不容小覷，這兩位車手不僅穩穩保持著極速行駛，甚至把優勢一直擴大，將身後的第三名賽車狠狠地甩在了身後。
在賽事後期分秒必爭的賽道上相差二十多秒，這幾乎是絕對沒有可能駕駛著賽車將二十秒的時間差掐斷，特別是一路瘋狂超車的吳楚為了獲得極限的速度，輪胎超過最佳工作溫度的時間要比別人長，這也就意味著磨損率也要比一般人高得多。
冠軍無望。
這幾乎是場上所有人心中板上釘釘的事實。
畢竟第一第二輛賽車相差有一段距離，這就意味著絕不可能會第一第二輛賽車在纏鬥中發生碰撞，也意味著吳楚絕對不可能在有喘息的機會超越過去撿漏。
他不可能會得到冠軍。
但這是吳楚第一次在排位賽獲得杆位。
曼特斯車隊要比麥吉爾資源要好上很多，調校完善的賽車能夠完美地發揮他的實力，讓他得心應手，這場比賽中每一個彎道吳楚都記得清清楚楚，三號彎道要高速入彎，四號和九號彎道要提早加速，十號彎道應該增加抓地力。
但是冠軍依舊無望，哪怕獲得了發車第一位也依舊無望。
在悶熱的駕駛艙中，吳楚頭盔和防火面罩下的黑髮已經完全溼透，劇烈駕駛消耗著他巨大的精力，只聽得到心臟在重重跳動著，像是野獸沉重的喘息，銳利的眸子平靜地注視著看不見對手的賽道 。
冠軍無望。
這鐵一般的事實伴隨著四個字重重錘在了心頭上。
下一秒，接近彎道的紅色賽車令人吃驚地提早開始轉向，解說員訝異道：“我的天，吳楚的車在四彎道前提前轉向！他會撞上防護欄的！”
在彎道附近提前轉彎會讓彎口無路可走，解說員幾乎都做好了惋惜的準備，卻在下一秒眼睜睜看著紅色賽車在頂點達到之前旋轉車身。
而座艙內的吳楚緊緊注視前方，在哄響的引擎聲中踩著加速踏板呼嘯著駛出賽道。
這是極限控制賽車的能力，早一點轉向然後在頂點之前旋轉賽車，能夠將入彎速度提高一點點。但是哪怕是能將速度壓榨提高一點點，他也會拼了命地用技巧去提高。
與前車二十多秒的差距一點一點被縮短，雖然縮短了3.10秒，但是這個縮小差距的能力已經足夠驚人得可怕。
但是無論吳楚再怎麼拼盡全力，因為在前面落後再多，也不可能行駛著賽車超越那二十多秒的距離。
就像是一位高中體育生無論再怎麼練習短跑，也不可能在比賽中超越飛人博爾特。
極速行駛的紅色賽車在賽跑上引擎聲轟鳴，追逐著連看都看不見的對手，耳邊極速掠過的風聲，血管中的血液也在極速沸騰，彷彿將神經末梢都灼燒得滾燙。
直到在比賽的倒數第五圈發生了重大事故，解說員道：“六號彎出現車輛滯留情況！看樣子應該是隊尾的兩輛車發生了碰撞，產生重大事故。”
“滯留在賽道上的賽車看樣子不能夠啟動了，車手已經離開了賽車，要出動安全車了。”
安全車又稱為保安車，是當賽事中發生重大事故，像是劇烈撞車等等對賽道上的其他選手產生威脅時，安全車就會開上賽道，處理重大事故，直到賽道上恢復安全後才按著原先排名重新進行比賽。
吳楚看到了工作人員搖動黃旗，示意安全車出動，立馬將賽車駛進維修站，換上軟胎，因為硬胎在一路極速行駛瘋狂超車中工作的
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