追個錘子 第44節

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第一位發車的賽車距離下一輛發車的賽車足足隔了八米，由此可見杆位的優勢是多麼大。

正賽的杆位由排位賽最好（單圈最快）者獲得，排位賽分為三個階段，採用三段淘汰制，第一個階段15分鐘，第二階段也是15分鐘，第三個階段20分鐘。

排位賽第一階段全部車輛要在15分鐘內做出成績，取最好的成績，然後淘汰掉成績最差的六名，這六位車手的正賽發車位置依次發車。

第二階段也是如此，剩下的車手繼續在15分鐘內做出成績，依次淘汰掉成績最差的六名，被淘汰的六名車手的正賽發車位置也是依次發車。

第三階段剩下的車手們都將全力以赴，因為這個階段將決出正賽的前十名。

而正賽也是三個回合，分別在週六上午、週六下午和週日下午。

本賽季首發站的排位賽在週五舉行，週五的這天天氣寒風簌簌。

本賽季中有的一些車手是新秀，也有些車手是同吳楚一樣，從高一級別下來攢超級駕照積分。

但是在排位賽中，解說員就敏銳發現了這位代表曼特斯車隊的華國車手實力異常強勁，彷彿像是賽道的控制者，在競爭異常激烈的排位賽中極其穩當且漂亮地奪下了本賽季首場比賽的杆位。

不僅如此，這位來自華國名叫吳楚的車手圈速領先第二名阿爾貝·利亞0.452秒，而吳楚2分09秒456的圈速成功打破了去年來自a國車手奧古斯丁·塞西爾創造的排位賽圈速，領先去年車手奧古斯丁創造的圈速0.041秒。

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週六上午正賽現場。

賽道發車區上漸漸開始清場，安全車在賽道上行駛，做著最後一次巡場工作。

解說員a道：“車隊工作人員已經陸陸續續離場，暖胎圈即將開始。”

暖胎圈是賽車術語，大部分應用於場地賽車，是在比賽前給輪胎提前升溫，使輪胎升溫達到輪胎工作的最佳工作狀態。

暖胎圈只用跑一圈，而且必須是限速行駛，不允許超車和干擾其他車手，跑完暖胎圈後所有的車手都會回到賽道發車區相應的發車格線上待命，然後開始比賽。

發車區徹底清場，三十輛賽車安靜地依次停在相應的發車線格上待命，位於首發杆位的賽車駕駛艙中的吳楚眼神在頭盔和防火面罩下很平靜。

他駕駛的賽車的紅色塗裝在陽光下閃耀，像是一團流動的岩漿般令人折服。而碳釺維製造的車身堅韌，為了降低風阻達到最大速度，採用了流線型，車身線性流暢完美。

對於吳楚來說，坐在駕駛艙的那一刻，血液似乎都沸騰起來，變成了燃燒的汽油，那是賽車賦予他的熱情甚至是生命，沒有車手能夠抗拒在咆哮引擎中極限駕駛的快、感。

至少吳楚是不能的。

暖胎圈開始後，三十輛賽車在賽道上採用交叉走法進行暖胎。

身為杆位的吳楚在暖胎圈準備結束時保持著緩慢的速度，想讓自己輪胎的溫度多保持一會，因為身為杆位，他是第一個在發車區的發車格線上停下來，要等著身後的車手都停在相應的發車位格線上才能進行比賽。

如果過早地到發車位相應的發車格線上，等待全部車手停在發車格線上的時間會讓輪胎的溫度變低，不利於在比賽中輪胎達到最佳工作狀態。

解說員a：“本賽季首場比賽的杆位是來自曼斯特車隊的車手吳楚，而這條賽道的杆位發車線實際上是在一號彎的外線，所以本次賽車的起步很重要。”

“身後的車手是可以強勢起步壓迫杆位車手的起步位置。”

解說員：“後方綠棋搖動，比賽即將開始！”

“五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！”

賽道上五