第1017章 做了該做的一切

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mot220客機的發動機肯定得要用國產發動機的，這一點是毫無疑問的事情。

現在使用的雙羅公司trent700發動機，這款發動機屬於雙羅公司的經典發動機，從上世紀90年代中期正式交付開始，讓雙羅公司在寬體客機發動機市場領域，從15%的佔有率提升到了50%。

陳懷慶並沒有催促LS-837發動機的研發要進行加速之類的。

這屬於慢工出細活的事情，要是捉急忙慌的搞，最終發動機倒是研發出來了，也生產了，還裝機了。

這個時候發現發動機有很嚴重的問題，那樂子可就大了。

雙羅公司的trent1000發動機，就是發現壓氣機葉片有裂痕等問題。有影響到安全飛行的問題，那肯定得要解決。

更換髮動機就不說了，雙羅公司還得要花費幾億英鎊來解決發動機的問題。

另外還得要對客戶進行賠償，也是一大筆錢。

因為你的產品質量有問題，讓客戶造成了損失，不賠也說不過去啊？

該是自己的責任，就必須得要擔負起來。

不然的話，可就將自己的名聲給敗壞了。

商業信譽這東西有多重要，自然是不用多說。

敗壞起來很容易，可想要重新建立起來，難度可就高了。

雙羅公司為此得要花費十幾二十億英鎊，這些都是額外的開銷。

如此直接造成雙羅公司在之後的運營困難。

當然了，現在事情還並沒有發生，這都十年後的事。

陳懷慶在離開之前，要求對航空發動機的研發和生產，得要嚴謹。

寧可慢，不求快！

求快就容易出現不好的結果。

反而是大虧。

接下來，陳懷慶又是去墨塔半導體。

墨塔半導體的工廠，自然沒有在蓉城的主城區這邊，而是在下面的區縣上。

而且還得要臨水。

半導體生產需要大量的水，而且還得要超純淨水，為了製備這種水，電力什麼的，那自然得要。

墨塔半導體在國內，有著半導體工廠基本上都是沿著長江一帶分佈的。

蓉城、渝州、江城、金陵以及申城。

其中蓉城主要是擔負總部的功能，以及研發中心。

生產上面，反正是減少了很多。

反倒是在渝州，晶片生產與日俱增。

因為渝州是國內最大的膝上型電腦生產城市。

“我們現在的大規模生產的製程工藝集中在45奈米，另外在40奈米的製程工藝上面，我們也已經完成量產化。32奈米制程工藝已經取得了突破性進展，預計在明年就能夠實現量產。”

技術的突破，不能夠僅僅在實驗室，還得要實現工業化量產。

只有工業化量產的技術，才是能夠創造巨大的經濟效益。

賺錢了，才是能夠源源不斷的將資金給投入到新的研發當中去。

墨塔半導體屬於是上市公司，每年的盈利還是挺高的，可其是一隻鐵公雞，上市這麼多年時間，從來都沒有進行過任何的分紅。

不僅僅不分紅，還要不斷的從市場上面進行融資。

當然了，也因為墨塔半導體的存在，支撐著華國整個半導體上下游產業鏈的發展。

整個半導體產業鏈是極其龐大的，關乎到的企業和產業工人不計其數。

陳懷慶目光落在一臺光刻機上面：“這光刻機現在有多少臺了？”

在光刻機上面，有一個標號mota40。

mota40光刻機是墨塔微電最新型號的光刻機，也是最先進的光刻機。