第1016章 l－837發動機

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墨塔動力能夠在航空發動機、汽車發動機、航天發動機以及輪船發動機上面都有著相當不錯的表現，其背後付出的努力，是很多人難以想象的。

墨塔動力這麼多年以來，每年在賬面上，盈利都是相當的少。

要知道，光是汽車發動機，墨塔動力每年就要銷售上千萬臺，至於說摩托車發動機那更是三千萬臺以上。

按理來講，墨塔動力能夠賺上不少的錢才對。

可實際上，墨塔動力將錢，都是不斷投入到研發上面。

墨塔動力在航空發動機技術上面，已經處在全球領先的地位上。

除了從前聯盟獲得了大量的技術之外，最為重要的，就是墨塔動力的持續性研發投入。

做研發，持續性研發投入很重要。

最怕是今年投入100萬，明年就50萬，後年直接停掉，然後大後年投入1000萬。

這樣子不行的。

因為在第二年的時候，因為經費減少，原有的研發團隊就出現了動盪，第三年的時候研發團隊就解散了。

第四年再是有錢了，那又是能夠如何？

研發團隊得要重新組建，至於說原先的研發資料，也得要重新進行整理，還得要重新的構思。

反正需要很長的一個時間來重新走上研發的正軌，至於說出成果，又是幾年以後的時間。

墨塔動力整個的研發，在持續性上面，保持得相當好。

主要還是有錢，不然的話，誰能夠如此的投入。

“慶董，這是我們LS-837發動機，最大推力36.5噸。是我們國內最先進的發動機，在全球範圍內，就發動機推力排名的話，穩居前十行列。”

LS-800系列，又叫力神發動機800系列，這種發動機是為了給大型運輸機提供動力源的。

在全球範圍內，航空發動機企業以米國為首，GE（通用電氣）公司和pw（普惠）公司的航空發動機屬於第一和第二。

至於說第三是約翰國的兩羅公司。

墨塔動力在世界航空發動機市場上面，屬於名聲不顯那種，主要是墨塔動力向西都墨塔航空製造集團提供發動機。

西都墨塔的飛機也是銷售到海外，可是主要銷售的支線客機。

支線客機市場很大，但是很明顯的一點，做支線客機也就是賺上些辛苦錢罷了。

相比起幹線客機的利潤，支線客機的利潤還真的比不了。

而且，幹線客機市場的銷售數量，也不比支線客機差。

LS-800系列發動機是現下重點研究專案，能夠給搞出來，和華國這些年時間裡面，工業能力增強有著很大的關係。

從材料到加工，這屬於全面的進步。

當然，LS-800系列能夠進行研發，和渦扇-8發動機的成功，也是有著極其大的關係。

渦扇-8專案被接手過來，研發團隊並沒有解散，而是不斷的擴充研發團隊的人數，以研代學。

在研究當中，不斷的培養年輕的航空發動機研發工程師。

人才的培養是必須的！

現代科研當中，雖然頂級人才很重要，可中高階人才的數量也必須得要夠。

愛因斯坦提出相對論的時候，據說全世界就只有兩個半人能夠懂。

一個是提出者愛因斯坦，一個是驗證者愛丁頓。

另外半個的話，就是幫忙進行廣義相對論方程的格林斯曼。

頂級人才在全球範圍內，都是相對很少的存在。

當然了，考慮在20世紀初的時候，當時全球範圍內受教育人數相比起現在比較少，人才的基數也少，出現頂級人才的機率自然就