第1075章 全球四大航空動力企業

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與基體複合得出的材料。

陶瓷基複合材料具有耐高溫、高強度和剛度、相對重量較輕、抗腐蝕等優異效能。

並且克服了陶瓷基材料具有脆性，處於應力狀態時，會產生裂紋，甚至斷裂導致材料失效的缺點。

材料技術是一切科技應用的基礎，很多的想法，就是因為沒有材料的支撐而無法達成。

在新材料的開發上面，墨塔科學與技術研究院下屬的材料研究所是有著極其豐富的經驗。

發現了很多的新材料，一些新材料，是嚴格進行保密，不對外進行公佈。

在墨塔科學與技術研究院，階銜的評定，從來都不是以單純的發論文數量來評定的。

唯論文的評定體系，有著極其巨大的問題。

不少的研究機構以及高校，就唯論文。

大家為了評上更高的職稱，窮盡各種的方法。

弄虛作假的不在少數。

甚至還佔有自己學生的成果……

這些，在陳懷慶這裡，是嚴厲制止和打擊的。

他一直都秉承著一點，那就是在學術上面作假，那這人，在學術上面已經沒有發展潛力。

這種沒有發展潛力的人，自然屬於被放棄的。

拿來殺雞儆猴正好合適！

陳懷慶：“我看了下，新材料上面，用得還挺多。”

“這些年，我們在材料技術上面進步很大，有些材料，實際上早就已經出來了，對於材料的效能，我們掌握的程度已經相當高。”

一樣新的東西出來，自然不可能說，立馬就拿出來用。

這不現實。

得要先了解材料的效能，對材料進行各種的測試。

陳懷慶表示瞭解了，既然他們這些專業人士表示沒有問題，他自然不會多說什麼。

說大話的人，在墨塔體系內，是混不下去的。

大家需要的專案領導，是真正能夠帶領整個團隊前進的人。

因為這關乎到所有人的利益。

一個說大話的人，根本就坐不上專案領導的這個位置。

只有真才實學的人，才是可以。

也是因為這種能者上庸者下的氛圍，在技術研發上面，進度一向都是相當快速的。

LS-845發動機在定位上面，是為西都墨塔下一代民航客機做準備。

現在mot220客機已經開始向國內航司正式進行交付，並且正式的進行執飛。

更加大型飛機的研發，也是將會提上議程。

這一點是必然的事情。

一步一個臺階，現在已經正式的將中遠端寬體客機給拿下了，那麼自然就是追求更大。

實際上，下一代客機的事情，還在考慮之中。

或者說，還有著比較大的爭議。

主要是，現在看來，mot150客機和mot220客機已經是完全滿足國內航空市場的需求。

至於說海外市場？

只能夠去追逐非歐美市場。

至於說歐美市場，陳懷慶的態度就一點，盡人事。

他根本就不指望說，在幹線客機上面打入歐美市場。

從上個世紀九十年代之後，全球化浪潮席捲全球。

而到現在，貿易保護主義正在開始逐漸抬頭。