第1075章 全球四大航空動力企業

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

從西都離開之後，陳懷慶的飛機是降落在蓉城機場，先去了墨塔動力蓉城航空發動機有限公司。

蓉城航發在全球範圍內，也是極其有名的航空發動機生產企業，業務上面是專注於航空發動機的研發和製造。

至於說其他的業務，是不準搞的，浪費精力，還不討好。

蓉城航發在之前的時候，並不怎麼的顯山露水。

自從被墨塔動力收購，又是將運10的配套航空發動機渦扇8的技術和研發團隊給注入了進來之後，蓉城航發的發展就進入到了快速發展階段。

這二十多年來，蓉城航發獲得的研發經費支援，也是一年的比一年多起來。

最為重要的一點，是研發的連貫性。

國內在航空發動機的研發上面，有著很長一段時間是這樣的。

發動機是給飛機進行配套的。

比如說，立項了一款新機的研發，在這個時候，就搞一個此款飛機的配套發動機研發專案。

如果新機研發失利，專案被砍的話，那麼作為配套的發動機專案，自然就沒有用處了。

直接就被砍掉了。

蓉城航發改變了這種研發思路。

一款航空發動機並不是為了單純某一款飛機做配套。

研發出來核心機之後，可以在核心機上面衍生出來多個型號的發動機以適配不同的飛機對動力的需求。

保住了渦扇8的技術資料和研發團隊，對於華國的航空工業技術的發展，無疑來講是里程碑的事件。

在工業技術上面，並不是說，幾十年前掌握了某一項技術，那麼在幾十年後，這項技術依舊還是掌握著！

不然的話，也就不會有那麼多失傳的技術了。

有些技術，有著詳細的技術資料，可是想要去理解這些技術並且復原出來，也是需要時間。

至於說在此技術基礎上面往後進行推進，需要的時間就更加長了。

比如說，我們個人學的某項技藝，已經很多年沒有搞了。想要重新在撿起來，也需要長時間的練習之後，才是能夠達到原先的水準。

至於說想要更進一步……

很難！

蓉城航發在有著源源不斷的研發經費保障的情況下，依託渦扇8技術團隊，不斷的擴大技術團隊規模。

每年，都是會招入有天賦的新人加入到團隊當中，然後又是從團隊當中分裂出來優秀的人才進入到新的專案研發團隊裡面。

蓉城航發現在可以來講，是人才濟濟。

現在蓉城航發研發和生產的發動機，不僅僅包括運輸機發動機，還有戰鬥機發動機。

以及無人機發動機。

“慶董，這是我們正在進行研發的LS-845發動機。”

蓉城航發在對發動機命名上面，策略很簡單明瞭。

LS-800系列發動機，像是LS-845就是45噸推力級別的發動機。

一旦研發成功，LS-845發動機將會成為全球航空發動機推力排行榜的第三名。

第一名是GE9x，推力約60.917噸；第二名是GE90-115b，推力約58噸。

現在的第三名是pw400-112，推力約44.9噸。

不得不說，米國在航空發動機上面的實力，依舊保持著全球第一的位置，而且還是一種遙遙領先的狀態。

“我們845發動機在靜子部件上面採用了最新的陶瓷基複合材料。接下來，我們還會嘗試在渦輪旋轉部件上面採用陶瓷基複合材料。”

陳懷慶翻看著陶瓷基複合材料的介紹。

陶瓷基複合材料是陶瓷基和高強度、高彈性的纖維