第982章 航空貨運

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邦快遞面對一個強大的對手，那就是UpS（聯合包裹），UpS已經專注做陸運有50年時間，在各個方面都做到了相當完善。

聯邦快遞想要在UpS手上搶陸運的單子，是很難的事情。

在這個時候，聯邦快遞決定跳出來，搞航空貨運。

UpS在當時，是並沒有航空貨運的業務。

最初搞的時候，由於業務量少，自然出現了虧損。聯邦快遞堅持了下來，並遷去了孟菲斯，開始進入到快速發展時期。

到了1981年的時候，聯邦快遞的航空貨運業務居行業之首，1983年年度營收超過10億美元。

而現在，聯邦快遞是全球性的快遞公司，即使在華國，也能夠見到其身影。

當然了，國外的快遞公司在華國的發展，並不是太怎麼的好。

大家都是在一個水平上面進行競爭，國外的企業，根本就競爭不過華國企業。

說白了，以前看國外的企業很強，有點屬於是在不同維度去看待。

主要是技術代差造成的。

當技術代差沒有了，華國的企業在市場上面，就是砍瓜切菜一般，就把市場給佔了。

國外三家最大的快遞公司，現在都是在大搞航空貨運業務，對於華國的企業來講，是具有相當強的一個借鑑意義。

在發展上面，各國都是有著很多的相似之處，那麼我們就可以去學習他國的一些發展經驗。

陳懷慶也很清楚，國內航空貨運市場在將來會不斷擴大的。

陳懷慶可知道，國內的貨運市場，到底有多大。

整個貨運市場再是等十年時間，才漸漸的開始有飽和的跡象。

國內的貨運主要靠的就是陸運。

火車運輸和汽車運輸為主，至於說內河運輸……

運輸潛力最大的，就是長江了。

長江的運輸潛力還並沒有完全的發揮出來。

隨著渝州經濟的強勢崛起，對於長江水運的需求是暴增。

為此，渝州還專門的組織了對長江上面的一些江段進行清理。

比如說江裡有妨礙船隻的，能夠清理的，通通都給清理掉。

無論是爆破還是機械，現在方法也多得很。

古代的時候，黃河也是有水運能力的。當然了，古代的那船，噸位小。

現在黃河就只有小部分條件好的河段，還能夠進行通航，可只能夠走300噸以下的船。

300噸的船，這在現在能夠運個什麼鬼？

之前的時候，航空客運飛機都沒多少，更加不要說航空貨運了。

航空貨運的需求上面，現在是越發的大了起來。

航空貨運貴，但是半導體產品是能夠接受這個貴的。

專業的貨運機場是在華國最新出現的機場形式，專門為了滿足貨物運輸修建的。

現在建成的專業貨運機場只有一座，就是建在北湖省鄂城市的鄂城貨運機場。

另外有五座貨運與客運搭在一起的機場。

實際上，民航機場也承擔航空貨運功能的，客機的貨艙裡面，平時也是要拉各種的貨物。

客機只要有60%的上座率，就基本上面能夠保證一趟下來不虧錢。

熱門航線的上座率，可是有百分百的。

另外，飛機貨艙的貨物運輸，運費可並不便宜。

外加上在飛機上面的廣告……

民航業是相當的賺錢。

不然的話，那些航司能夠全部都招年輕漂亮的當空姐？