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電系統必須得要國產，我也會在兩個領域投入上更多資金。”
大家聽著陳懷慶的話，一時都沒有開口。
大家都有點被震撼到了。
“我瞭解了一下全球航空業的形勢，在民航大客機領域，有波音和空客這兩家公司佔據絕對優勢。至於說麥道公司，大機率的會在未來某個時候被波音給吃下。”
麥道公司和申城飛機制造廠正在談合作的事情，麥道公司為了華國市場，將飛機組裝放到了華國來。
“至於說蘇聯的民航客機，其技術有，但是相對於歐美來講，還是要差了點。”
“此時我們華國在民航大客機上面，技術實力上是不夠的。”
“我們應當根據理性一點，做支線客機。”
“支線客機的技術難度上面比干線大客機要低。全球範圍內，有好些家支線客機廠商，我們做支線客機，就可以避開和波音、空客的直接競爭。柿子先找軟的捏，我們先做到支線客機的全球霸主，在這個時候，我們已經有了足夠技術積累，航空工業也取得了一個大的發展，才來搞大飛機。”
“因為我們暫時放棄大客機專案轉而做支線客機，還可以從米國引進上一些技術什麼的。”
支線客機怎麼的太賺錢，主要市場裡面有太多的廠商。
廠商一多，那競爭就自然變得激烈。
這沒辦法的事。
市場就兩家企業，兩家不用明說，自然就有一種默契在。
這種默契的操控市場，即使大家都知道，可卻沒有辦法。
沒證據啊！
“航空工業的發展是一個系統性工程，我現在說的，就是個人的一個思路。具體在之後如何做，得要召集航空專家和商業團隊一起來開會，指定一個嚴謹的發展計劃。”
研製一款飛機可不能夠說直接拍腦袋就決定，還得要進行市場調查，看市場到底需要什麼飛機。
陳懷慶倒是知道，未來的航空市場，對那種超大飛機，像是空客a380這種寬體客機需求量並不大。
a380好像沒生產多少就停產了，其最大的客戶是中東一家土豪航空公司。
華國也有航空公司引進，可在市場上面運營之後，發現並沒有達到預期。
也就是說，這飛機不符合市場需求。
對於一家廠商來說，花費巨資研發的產品，在市場上面表現平平，那可真的，打擊老大了！
支線客機市場好像對90到120座的飛機需求挺大。
這種市場需求，還得要經過專門的調查和分析才行。
隨著陳懷慶說完，大家相互看了看。
陳懷慶這個思路，感覺還是挺可以的。
就是研發上面，資金能不能跟上。
二十年投資五百億搞研發，怎麼的都感覺啊，有些在吹牛。
一年豈不是得要投入25億。
現在整個航空系統，一年投入的研發資金，也沒有這麼多。
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