第214章 路徑選擇

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在資料上面，陳懷慶之前的時候，一直還強調，不要誇大宣傳。

產品資料是怎麼的，就怎麼的。

可是吧，有的事情，就自己堅持，那也沒有用。

其他廠商那將車直接給誇得上天了，說自己的車屬於地上無雙的存在。

真的……

如此在宣傳上面，稍稍的也調整了一番。

整體來講，墨塔集團在宣傳上面還是很有良心的，效能上面只講最好狀態下的測試資料。

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雖然使用者在使用的時候，永遠都達不到這個測試資料，可墨塔集團絕對沒有說虛假宣傳。

在使用者手冊上面，已經標註了，這是在封閉測試路段獲得的資料。

陳懷慶在實驗室裡面，見到了timo這款新車。

在國內來講，還沒有兩廂車。

人們的概念裡面，轎車就應該是三廂的，後面得要有後備箱。

兩廂車並沒有專門的後備箱，但是也能夠放上些東西的。

在後排座椅和後門之間有一個空間，放下兩個立起的行李箱還是沒有什麼問題。

陳懷慶不關心這車的外形，他更加關心由墨塔動力自研的鯤鵬發動機。

鯤，大魚也；鵬，大鳥也！

將發動機取名為鯤鵬，有強勁動力之寓意。

此時燃油發動機依舊還有著很大的發展潛力待進行開發，世界各家車企也都在不斷研發新的燃油發動機。

想要獲取到更加強大的動力。

鯤鵬1.5l四衝程直列四缸汽油發動機的馬力達到了104馬力，算不得太怎麼的大。

因為陳懷慶記憶當中，1.5l四缸自吸發動機的馬力應該達到110馬力以上。

加上渦輪增壓，直接就180馬力了。

1.5l直列四缸發動機在家用轎車上面，用得可多了，可謂是絕對的主力發動機。

所以陳懷慶很重視這種排量發動機的研發。

墨塔動力研究的發動機型號還挺多的，1.4l、1.8l、2.0l直列四缸發動機。

墨塔動力除了研究汽油發動機之外，還有研發柴油發動機。

畢竟墨塔汽車還涉及到了卡車和皮卡。

卡車這塊，墨塔汽車在定位上面，就死磕輕卡這塊，重卡先不要去碰。

陳懷慶拿著發動機資料給看了起來，在轉速上面，這發動機可有著些高，最高轉速能夠達到8000。

陳懷慶可知道，未來的轎車發動機開始追求低轉速來輸出足夠的動力。

低轉速就能夠輸出足夠動力，說明省油啊！

當然了，對於發動機技術這塊的要求上面，也變得不斷的嚴格起來。

現在世界上很多汽車廠商都能夠自己製造發動機，可在未來，有不少汽車廠商直接就自己不搞發動機了，去別的汽車廠商那採購。

也就是說，這款發動機是靠著高耗油來實現高動力輸出的。

陳懷慶看了下耗油，嘴角扯動了一下。

還好，現在的油價便宜。

或者說，此時能夠買得起車的人，對於耗油這塊並不是太怎麼的敏感。

“油耗這塊，還是太高。以後，在發動機研發方向上面，得要想盡一切辦法以更低的油耗來維持足夠的動力輸出。”

油價不斷上漲，再加上各種環保壓力，燃油發動機在未來發展方向上面，就在往低油耗方向去的。

爆發於1978年的第二次石油危機，油價暴漲，讓低油耗車徹底的開始在汽車市場上面成為主