第215章 短板

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可是，微機控制技術這塊，現在屬於墨塔集團的一個短板！

墨塔集團是在渝州發展起來的，整個發展都建立在渝州的工業基礎上面。

而渝州工業強大在那？

機械工業和鋼鐵鋼業！

現在的結果就是，amt自動變速箱在技術難度上面看起來不高，只要搞定微機控制技術，那就可以。

可現在，墨塔集團搞不定。

相比起來，還是去弄cvt和dct變速箱更加容易上一些。

cvt變速箱在很長一段時間被稱之為不靠譜變速箱之一，其中原因就是因為cvt變速箱要用到鋼帶，而鋼帶因為質量原因，很容易出現問題。

深怕一腳大力油門就直接將鋼帶給踩斷了。

很多的cvt變速箱車主，反正在起步的時候，基本上都不給重油。

所以不少人對cvt變速箱的車，極盡諷刺之意。

可不得不說一點，cvt變速箱在理論上面看起來，優點是多於缺點，特別在家用轎車上面，表現得更加明顯。

畢竟家用轎車追求的是舒適性。

而且隨著技術的發展，cvt變速箱裡面的鋼帶可靠性有了飛躍性的提升。

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深踩油門，也不怕給整斷了。

陳懷慶此時正站在一轎車承載式車身邊上，承載式車身也就是轎車的底盤了。

市面上大部分的轎車都採用承載式車身結構，原因是質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點。

當然了，在技術要求上面，比較的高。

墨塔集團為了研究出來承載式車身結構，花費的經費那可真的不少。

光是拆車，都不知道拆掉了多少輛。

這種逆向研究，必須得要有的。

實際上，各國都在進行逆向研究。

為什麼得要禁止一些先進技術裝置出口？

就防其進行逆向研究。

全世界都不怕向身毒出口先進武器裝備，原因就一點，就是知道，我將裝備賣給你，你即使拆下來進行逆向研究也研究不明白。

要是放在華國，分分鐘就跟你搞明白。

很多技術吧，對於華國來講就屬於隔著一層窗戶紙。

以前我們不會，可只要捅破了這層窗戶紙之後，那就會了。

墨塔集團進行了很多的逆向研究，將別人的技術給掌握，在消化吸收之後，又是弄出自己的東西來。

“在研究上面，得要平臺化，我們得要一種車身結構，在多個車型上面使用，有效的降低成本。”

研發投入很多，可也不能夠說進行一些重複性的投入。

再多的錢，也不夠造的。

陳懷慶目光看向車身架構的研發團隊，在墨塔技術研究院內，有著數個相關的研究團隊。

墨塔集團不會將技術突破的希望放在某一個人身上，就搞廣撒網的模式，多養幾個研發團隊，讓他們進行相互競爭。

團隊之間可以進行交流的，比如說這個團隊研究出來了什麼新技術，另外一個團隊也可以拿去用。

拿去用當然有代價的，那就是獲得獎金的時候，得要有這個團隊的份。

不能夠白拿不是！

甚至，團隊之間還可以進行兼併。

養蠱知道吧！

弱者就給強者來做營養，促進強者越強。

這種內部養蠱的模式，效果上面倒是還不錯，就是吧，資金耗費有著些高，不是一般公司能夠玩得起。

也不是一般老