第127章 國產車正當時

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

要求可謂極其低。

以墨塔工業現在的加工能力來講，還是很輕鬆就能夠達到。

現在造車又是不像以後，還得要經過各種路試，不僅僅得要在平原進行路試，還得要去山地、沙漠、冰雪路面等等。

另外還有什麼防撞測試、各種安全測試之類的。

這些在現在，統統的沒有。

不然渝州動力機械廠生產的山城牌汽車，各種毛病一大堆，可為什麼依舊生產那麼多，而且還全部都銷售出去了。

現在人們對產品質量問題有相當高的忍受度，車壞了，直接開去修理廠修唄，反正修車錢都公家出。

等等，因為修車是公家出錢，所以大家才是不在乎車子的質量。

也不會去找廠家之類的。

對於廠家來講，只要將產品給賣出去了，就和自己沒有關係了。

大家都國企，質量差點，有什麼關係。

只要能將就用著，不就好了嘛。

實在質量差到讓其他單位怨氣大得很，那就進行一次生產整頓。

整頓完之後，照樣生產。

現在可沒有產品三包之類的，不像是以後，產品必須得要有三包。

隨著網路購物的興起，好不容易建立起來的產品三包政策，受到了極其大的衝擊。

在網路上面，充斥著各種小廠生產的工業垃圾。

是的，用工業垃圾來形容一些產品，一點都不過分。

合格證都沒有一個。

這樣子的產品，質量到底如何，可想而知。

用著沒壞，那純屬運氣好。

此時無疑是汽車工業最好的時代，不對，不僅僅是汽車工業，是所有工業企業最好的時代。

陳懷慶：“這車，除了發動機，其他的，我必須得要說實話，都落後於國際市場標準的。這麼說吧，這款很多技術落後於世界的車，也就只能夠在華國銷售。”

“將落後的產品賣給國人，我感覺挺羞人的，臉紅啊！”

聽著陳懷慶的話，大家也不由的微微低下了頭。

陳懷慶搞來了不少國際上主流的汽車期刊之類的。

還進口回來了不少量汽車，供大家進行拆解研究。

仿製嘛，這沒有什麼啦。

新人嘍，都是從仿製開始的。

不要覺得仿製丟人，丟人的是，過去幾十年了，一點進步都沒有，沒有上進心。

比如說那些和國外汽車品牌搞合資的車廠。

在未來的轎車市場上，國產車實際上在一段時間裡面被放棄發展的。

直到九十年代的時候，民營車企出現，國產車才是算重新上路。

比如說吉力汽車，吉力成立於1986年，開始的時候和墨塔工業一樣，也搞摩托車的。

然後到1997年的時候，才是開始要搞轎車。

像是比亞蒂公司，開始搞電池的，到2000年後才開始搞汽車。

吉力和比亞蒂走的發展路線上，是不同的。

吉力推崇透過不斷的收購來填充自己的技術庫，而比亞蒂更多搞自研。

兩條發展路線誰優誰劣，真的不好說。

企業發展路線的選擇實際上沒有優劣之分，就看發展得好不好。

你發展得好，那你走的路自然被人覺得是好。

你發展得不好，那批評聲肯定遮天蓋地的來。

等到民營國產車出來，已經有著些晚了，這個時候，國內汽車市場早就被合資車和進口車給完全佔據了。

民營車企的國產車從一開始，就面對著三個問題：準生證的問題、市場競爭問題和技術問題。

在開始