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，反而問了另外一個問題。

&ldo;這個當然。現在東部戰事忙。運河的使用效率幾乎達到了最高，只是有很多都是政府的免稅船，讓投資者的利潤減少了一部分。&rdo;格林斯潘點點頭。

這賓夕法尼亞運河在還沒開通的時候，就因為區域性通航，給賓夕法尼亞運河公司帶來了第一筆收益。當時正好是東部各大城鎮全面向西撤退時候，這筆僅僅區域性通航的收益，就已經非常可觀。那些透過運河來到匹茲堡的各大家族、富豪，大家都看到了運河公司得到的這筆收益，格林斯潘當然也知道這回事。

隨著運河全線開通，運河的使用效率更高，所得利潤自然不減反增。

&ldo;無論如何，現在大家都知道運河公司是很賺錢的。所以我想再建幾家運河公司，專門修建和營運一條運河。公司也不用我們出錢，直接參照英國的股票市場，向匹茲堡的有錢人，發行可以流通股票，募集他們的錢，來修建運河。這樣不僅在持有股票的時候，投資者可以透過股票買賣，取得股票升值帶來的利潤，等運河修建完畢，開始產生效益後，還可以分到股息。而作為修建運河公司的我們，則可以取得這筆投資支配權。&rdo;康柏提出的了他計劃。

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這個發行股票的計劃，他早就有了，可惜當時投資專案的高回報率還沒被人認可，很難讓大家相信這公司的股票。當初修建運河的利潤，大家僅僅是能預測到而已，並不能真正切切的看到。而現在賓夕法尼亞運河一開通，那些投資者獲得了豐厚的回報，大家都明白修運河是一件賺錢的買賣，自然願意出錢投資了。

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