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船廠，康柏就完全可以把船廉價賣給自己的大西洋郵輪公司，透過把利潤讓給名下的郵輪公司，使造船公司最終沒有利潤，而規避造船廠的股份分紅。

只是康柏更想培養一幫迷信於自己創造財富能力的忠實信徒，所以這次造船的公司利潤，還會保留下來，並且同樣會在年終給股息。如果其他資本家在自己的股票交易所中不按照這個規則來做，則必然將會被淘汰，康柏對這方面毫不留情。

在充足的資本支撐下，即便開設了一家新的跨洋分行後，康柏還是順利的購買了一家舊的船廠，翻新一番，就開始按照紐奧良船廠的圖紙，透過賓夕法尼亞運河從匹茲堡運來蒸汽機，在費城開始建造標準的一千噸級蒸汽和風帆混合動力船，他的主要作用就是作為郵輪運輸郵件和旅客。

這種混合動力的蒸汽船，訂購量大得讓船廠忙不過來，實際上也主要是因為目前只有紐奧良一家大型船廠能製造，而他的速度優勢，卻是從事郵遞業務的最佳選擇。另外也有部分客運需求，主要是建造豪華客輪。一般的平民是不會在意這點速度的，他們更在意的是船票的價格。至於運貨，實際上大多數商船追求的是噸位，基本上不會考慮採取價格昂貴了不少的蒸汽船。

康柏的這家船廠一開，就不僅能夠滿足美國的所有需要，還能向歐洲其他客戶出售。

船塢的事情忙了一陣，最終定下來後，康柏就又有點無所事事了。偶爾去紡織廠和船廠轉轉，視察一下情況，有空就去議會和銀行看看，平常一般還是待在家裡，專指陪自己老婆，偶爾也陪賓出去走走，譬如去劇院看看舞臺劇。

不過隨著漢密爾頓議案的爭吵程度越來越深入，剛開始大多數人還只是單純反對增稅，對於國家制定工業發展計劃和開設商業銀行之類的還可以支援，不過隨著大家發現，聯邦政府竟然根本沒錢去發展工業，甚至也沒錢去開設一家他們認為很賺錢的商業銀行，這些爭論者們的態度就有所轉變了。

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