chater175 衝向藍天

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經過了漫長的學習和等待，駕駛新戰機的日子總算是來了。

在大約兩個月前，北極星的專屬地勤團隊趕到這邊，開始接受關於新戰機維護的培訓。

他們需要學習的內容相比于飛行員還是少很多的，所以時間也偏短，最後正好趕在王宇他們進行第一次實機飛行前獲得了維護資質。

而這次，他們也在一些技術人員的配合下，完成了對兩架戰機的整備工作。

這兩架戰機已經做好了衝向藍天的準備。

他們地勤團隊中的幾位甚至專門將戰機的座艙蓋擦的透亮無比。

王宇坐在這和模擬艙基本上一模一樣的座艙中，開始熟練的進行戰機的冷啟動工作。

在這之前，他已經讓艾琳與戰機同化——之前王宇用模擬器的時候，她自然不能去同化模擬器，所以之前在模擬器上的訓練基本上是王宇自己的硬實力。

總之，這也算是艾琳第一次接觸這款戰機。

在同化完成後，她對這款戰機給出了很高的評價。

她表示，如果之前的f-4c像是給她身上捆了無數的負重在飛行，那麼這架x-02s就是去除了所有負重甚至還加上了火箭助推……

對於她作為機孃的評價，王宇表示理解不能。

但他好歹還是知道這架戰機在自動化程度上的先進的。

戰機的座艙直接放棄了傳統的設計，採用全面液晶屏化的造型，直接讓座艙的時髦度提升了一個檔次，全面液晶屏被分成了數個區域，在初始模式下，展示著戰機的無線電介面、雷達告警、水平姿態儀、發動機動力、轉速、燃油量、垂直姿態顯示、掛載情況以及態勢圖等。這些液晶屏的顯示可以由液晶屏周圍的按鈕控制選擇，液晶屏也自帶觸控功能。

在座艙兩側，則是戰機的“杆”，左邊是油門杆，右邊是操控杆——這種設計讓飛行員的雙手可以平放在身體兩側，在高g機動時，可以更好地對戰機進行控制。

杆上也有著各種各樣為了達成hotas系統的按鈕，這些按鈕的佈局與大部分戰機有著異曲同工之妙，所以王宇很輕鬆便將所有按鈕的功能銘記於心。

除了這些之外，還有一些啟動、自檢、電源、燈光、剎車、ecm、襟翼起落架、供氧、導航之類的按鈕或旋鈕，不過這些沒必要一一介紹，知道其存在就行了。

當然，這戰機最主要的變化，其實是取消了尋常戰機都會有的hud，這些資訊會整合在飛行員的頭盔瞄準系統中——作為一款專門為這戰機開發的新式頭盔瞄準系統，其帶給飛行員的增益可要遠遠比一個放在控制檯上的hud要多。

洛羽那架cfa-44貌似也取消了hud，轉而全面使用頭盔瞄準。

當然，如果願意的話，飛行員可以把所謂的hud介面顯示在某一區域的螢幕上就是了。

而在這架戰機的後座，則是專屬於武器控制官的佈局。

一面大螢幕，分成不同的區塊，可以對不同的武器系統進行操控和檢查，一些其他的功能，可以讓武器控制官對戰機的系統進行確認，按照帝國雙座機的慣例，武器控制官只能對對地武器進行操作，對空武器上武器控制官只有啟用許可權，沒有發射許可權。

這架x-02s並沒有給後座開放太多的許可權——在f-15e上，後座實際上是有戰機的操作杆的，他們雖然不要求學習飛行，也沒有操控戰機的需要，但是他們其實是可以在前座讓渡控制權後對戰機進行控制的，不同的操作杆也有不同的功能；但在這架x-02s上，設計人員直接取消了所有後座可以控制飛機的操作杆，只留下讓他們控制武器系統的一個控制桿。

這倒是個好事，反正武器控制官的責任就是確保武器系統正常