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始吧——”狄賽爾迫不及待，看著停在停機坪上的直升機目不轉睛。
有羅克的參與，直升機的研發過程，起點就被人為提高到一個相當高度。
如果羅克在現場，羅克就會驚訝的發現，停在直升機坪上的那架直升機，和羅克記憶中的小型直升機幾乎沒有什麼不同。
全封閉機艙，三個槳葉的旋翼，兩片槳葉的尾槳，流暢外型，等等等等。
隨著指揮台發出的訊號，駕駛員啟動發動機，直升機的旋翼開始旋轉。
“其實如果我們能進一步降低機身重量，去掉那些不必要的設施，我們的直升機能飛得更高，飛得更遠——”伊戈爾對南部非洲科學界還是不夠了解，他印象中的科研還是循序漸進的，不能一蹴而就。
問題是，直升機的發明也真不是一蹴而就，1907年法國人保羅·科爾尼就研製出全世界一架全尺寸載人直升機，並且試飛成功，當時那架直升機叫“飛行腳踏車”。
現在已經是1921年，如果南部非洲科研人員的集體力量，還不如保羅·科爾尼的靈機一動，那羅克這些年的心血簡直一文不值。
在眾人期待的眼神中，直升機越飛越高，直到離地十米左右懸停。
十分鐘後，直升機緩緩落地，這一次沒有任何故障發生。
完美。
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