第1386章 兩說

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直升機的出現，並沒有引起太大波瀾。

現在的直升機，效能還不夠強大，起到的作用有限，還需要不斷完善，才能符合羅克的要求。

不過研發直升機的過程給南部非洲的科研開了個好頭，以前南部非洲各大研究所都是在不同的領域內各自為戰，從來沒有嘗試過集中力量辦大事。

透過直升機的研發，很多人這才意識到集體的力量。

尼亞薩蘭汽車和尼亞薩蘭重工率先行動起來，聯合成立發動機和變速箱研究所，繼續保持對福特和羅德西亞汽車的領先。

愛德華造船廠和鯨灣造船廠也有聯手的意向，《華盛頓海軍條約》簽訂後，各國對於軍艦的需求不斷下降，“海軍假日”到來，愛德華造船廠和鯨灣造船廠希望聯手和美國船企以及歐洲船企競爭，拿到更多的訂單。

羅克對於科研的要求更高，現在要求南部非洲的科學家們研究原子彈可能有點難，研究個“多管火箭炮”什麼的還是可以的，羅克對於“喀秋莎”也是垂涎已久，和野戰火炮相比，喀秋莎的準備時間短，火力猛，射程遠，對敵人造成的壓力也更大，關鍵是技術方面沒有多少難點，以現在的技術水平，完全可以提前把多管火箭炮造出來。

既然能造那就造，就算用不著，當做技術儲備也是好的。

十月五號，羅克來到米爾納市，現場觀看直升機飛行表演。

對於直升機，羅克還是抱有很大期待的。

和飛機不同，直升機的應用領域更廣，對於環境的要求更低，發揮的作用也更大，不管是軍事還是民用，直升機都有很大市場。

“直升機絕對是劃時代的發明，要在現在的基礎上繼續研究，航程更遠，載重更大，穩定性更好，對技術的追求永無止境——”羅克的研究人員提出更高要求，南部非洲在技術方面有優勢，但是優勢並不大，還需要更多積累。

“我們現在看到的就是第二代直升機，和第一代相比，現在的直升機飛得更高，飛的更遠，載重當然也更大，我們在研發直升機的過程中還發明瞭旋翼機，和直升機相比，旋翼機成本更低，也更安全。”伊戈爾精神煥發，他現在才認識到羅克在南部非洲科學界的地位。

克里斯蒂安人力資源公司之所以找到伊戈爾，也是因為羅克的要求，羅克在這方面從不吝嗇，南部非洲也確實是人才濟濟。

雖然羅克從來不參與科研，但是毫不客氣的說，南部非洲的科研都是在羅克的指導下進行的。

伊戈爾也是在來到南部非洲之後才知道，南部非洲關於直升機的設想，最初全部是由羅克確定的，羅克甚至直接畫出了直升機的概念圖，這讓伊戈爾驚為天人。

也不能說驚為天人，羅克雖然很神奇，但是這個世界上神奇的人比比皆是。

比如美國的那位尼古拉·特斯拉——

跟尼古拉·特斯拉一比，羅克還是略遜一籌，那位才是真正的大神。

“研發直升機的時候，要注意幾個不同的方向，其中一種是空中武裝突擊，這要求直升機具備強大的火力和空中突擊能力，一種是長距離運輸，不僅用於人員和裝置，更重要的是空中補給，這對於直升機的效能和穩定性要求很高，努力吧先生們，我們的未來是星辰大海——”羅克一邊打雞血一邊灌雞湯，當然也沒忘記實實在在的獎勵。

直升機研發成功後，羅克直接拿出一百萬蘭特，獎勵參與直升機研究的團隊成員。

類似狄賽爾這樣的百萬富翁，肯定是看不上這點小錢。

但是對於普通科研人員來說，這筆獎勵還是很香的，部分在直升機研發過程中發揮了重要作用的科研人員，拿到的獎勵在一萬蘭特以上，即便是尼亞薩蘭大學的高階講師，要賺到這筆錢也至少需要