第80章 跨界之禍

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兩次舉牌實業失手後，鄭老闆不再舉牌上市公司，而是以66.3億元收購觀致汽車51%股權，2019年再度耗資15.6億元收購觀致汽車12%股份，2020年以16.3億元收購長安標緻雪鐵龍。

隔行如隔山，鄭老闆在搞實業造車方面明顯有些水土不服，錢是沒少花，但銷量是慘不忍睹。

2021年觀致汽車才賣了5000輛左右，2022年銷量更是暴跌到不足千輛。

車雖然沒賣掉多少，但鄭老闆透過搞汽車講故事，在全國又圈了不少地。

截至2021年底，能寶有息負債接近2000億，龐大的債務壓力之下，不但多筆信託逾期，而且不斷傳出裁員欠薪的負面訊息，焦頭爛額的鄭老闆無奈開啟了賣賣賣模式。

這一幕，與大恆集團的老徐，何其相似乃爾。

浦江羊城的優質地產專案、前海人壽的股權，統統擺上貨架，甚至他在鵬城的大本營——集團總部能寶中心也拿出來賣，而他本人已經被限制高消費。

有網友碰到鄭老闆，下班後一個人在小店默默的吃著18塊錢的河粉，不禁讓人一聲嘆息。

陽陽回到京都，跟凡三講述了她目睹鄭華捱打的一幕，父女兩人不由為這個曾經威風八面的資本大鱷嘆息。

算起來，鄭華的年齡與凡三差不多，兩人都是機緣巧合，透過地產掘得第一桶金，又都是透過資本市場放大，然後再度進入實業。

只不過，鄭老闆背靠前海人壽，將槓桿加的太大，跨界跨得太遠。

相反，凡三幾乎從來不加槓桿。而且，2007年後他就專注於做白酒上下游產業鏈，幾乎沒做任何跨界。

凡家有限的幾次跨界，也都只是股權投資專案，成敗根本不會影響大局。

閒暇時間，凡三不由回想改革以來，中國企業家學習的種種偶像，不由嘆息：真的沒學到什麼好東西！

剛開啟國門時，在亞洲獨佔鰲頭的日本引起許多人崇拜，最早一批從田間地頭洗腳上岸的企業家，開始崇拜日本的松下幸之助，將他視為經營之神。

1990年代後，隨著財富的積累，加之香江迴歸的需要，李超人成為大眾眼中的經營之神，除了他那天文數字般的財富，還有他白手起家到香江首富亞洲首富的勵志故事。

進入新世紀，通用電氣CEO韋爾奇的多元化經營之道，開始吸引資本實力大增的一批企業家，於是，跨界成了世紀之初不少企業家的追求，結果，許多人沒能跨界成功，老本行也搞砸了。

這時，紅頂商人胡雪巖，隨著各類大學EMBA專案開辦，開始成為富豪圈裡不少人的偶像。與此同時，伴隨著2006-2007的大牛市，巴菲特這尊股神也開始進入中國企業家視野。

巴菲特有一個做法，引起許多有心人的效仿：那就是他投資生涯不久，投入重金成為兩家保險公司的大股東，然後拿著保險公司的低息資本，投入股市做起中長期投資，最後以價值投資成為這個星球最會賺錢的人。

許多人只記住了這老爺子入主保險公司，然後用保險公司的廉價資本對外投資；卻忘記了，人家是做中長期投資，而且投資的專案十有八九都收穫不菲。

不是什麼人都能當投資家的，因此，保險公司的錢，看著廉價，但真正用起來，搞不好一樣扎手。

於是，藉助地產發展的黃金時代，一批富豪紛紛成為保險公司大股東，然後藉助險資加槓桿，瘋狂地跨界擴張。

最瘋狂的是肖暉，其他人多在國內搞收購，好歹肉爛在鍋裡。這哥們卻撈過界，大張旗鼓向海外轉移資產。於是，最先倒黴的就是肖暉和他的AB。

等到三條紅線一出，那些背靠險資，依託地產，跨界擴張