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優良港口，同時還開始著手建造自己的造船廠。
他依然沿用了此前的老套路，也就是提前購買荒地這個辦法，在環渤海區域內建設新港。迄今為止已經建設完成的新港口，包括遼東遼河出海口的營口港(這是高務實為了叫起來方便改的名)、灤河出海口附近的唐山港、山東北部的萊州港以及山東東南方向的膠州港(後世青島)。
這其中，天津港、唐山港、營口港和萊州港四港是他的“環渤海商業圈”計劃的四大支柱港口。
天津港因為背靠京師，核心地位是肯定的，所以規模也是最大；唐山港的主要意義是往外輸送開平三大廠的產品，民用和軍用都有，不過由於貨物相對單一，市場也還有限，所以這個港口規模是目前最小的一個；萊州港主要承擔向山東買賣貨物的中轉站，因為目前的山東經濟和人口核心主要在後世濟南一帶的內陸，而萊州相對離得較近；至於膠州港，其實主要是高務實向南拓展的一個“錨地”，它的商業價值本身還比較有限，但它同時還有另一個重要任務，就是成為高務實的第一個造船基地。
青島港的地理優勢自然是無與倫比的，除了本身就是天然深水良港、避風避浪各種自然條件齊備之外，它還有一個優勢就是位置本身——往北不遠就是華北，往南不遠就是江南。
高務實把第一個造船基地定在這裡，就是希望在此建成一個既可以生產渤海適用的平底沙船，又可以生產東海甚至南洋適用的尖底海船的全能型造船基地——他畢竟是在幹“私企”，一定得考慮成本問題，能一地多用當然是再好不過了。
這幾大港口完成之後，環渤海商業圈其實就已經算是打下了良好的基礎。
如今，遼東的皮貨、東珠、野參、等物可以輕易透過遼河運抵營口，然後從營口出發，運往天津然後轉運到南方。
南方的絲綢、瓷器、棉布乃至糧食也可以直接運往北方各港，滿足北直隸、山東、遼東等地所需。
開平三大廠的鐵器製品以及水泥，也可以透過唐山港滿足北方各地甚至江南一帶所需……
這樣一個盤活的港口圈，光是駐泊費都能讓高務實賺翻了，何況港口內部許多的倉庫出租、店面出租之類，通通都是一本萬利的好生意啊。
尤其是當高務實把這些生意統一到“京華海貿”名下之後，京華商社自然就沒法一枝獨秀啦！
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