第202章 未來摩托車公司擴張

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房和辦公大樓的建設，計劃二期年產10萬輛電動摩托車。

資金方面不用擔憂，但得等一兩個月。”

在之前，二期投資計劃就已經定下來了，就是計劃投資五千萬元。

也就是說，加上一期投資的三千萬元，擴充生產線花一千萬元，二期投資五千萬元，累計投資九千萬元，總年產能達到20萬輛電動摩托車，年產值達到6億元。

二期投資建設後，那80畝地也差不多被佈置完了，若想進一步擴大產能，就需要另行購置工業用地建廠了。

“老闆，我想多招幾個外貿人員，開拓海外市場。”

“可以，這個你看著辦吧。”郝強應允。

前幾天，未來摩托車公司最近獲得了一筆重要的出口訂單。

國外的大客戶Motoadventure在接收了第一批訂單後，反饋銷售情況良好，F1在海外市場獲得了消費者的認可。

客戶繼續下達了一萬輛F1的訂單，訂單金額達到370萬美金，要求在四個月內分批交貨。

有出口退稅補貼，出口一萬輛Ｆ1，抵得上國內賣1.35萬輛。

雖然與其他摩托車廠家數億美元的出口額相比，未來摩托車公司的規模還顯得較小，但這已是一個非常積極的發展跡象。

郝強也有意攻略海外市場，爭取多拿一些出口訂單。

國內市場方面，在近段時間，大長河集團與港城德華集團共同投資1.388億美刀投資成立常洲壕爵摩托車公司，計劃年產300萬輛摩托車與300萬臺發動機，而且是整車專案。

濟楠輕騎與法標緻摩托車公司投資2.55億元組建濟楠輕騎標誌摩托車公司，計劃年產30萬輛摩托車。

這些海外公司就是想利用國內的人工低成本，然後再轉出口，賺取高利潤和退稅。

合資企業的好處就是在海外有自己的銷售渠道，而不像未來摩托車公司這樣，只能依靠客戶主動上門，非常被動。

郝強不願意合資，合資意味著控制權分散，他主要是不喜歡被人指手畫腳，賺那個錢很不爽，這跟融資上市的情況完全不一樣。

林巖得到老闆的同意後，就去安排工作。

他在郝強手下工作挺愉快的，老闆該放權的放權，信任他，而不是事必躬親。

當然，這也跟老闆事情多有關係，集團旗下幾家子公司要管理，老闆還要去學校聽課，加強學習，抽空出來搞科研，這夠難為他了。

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