第487章 震驚的發動機推重比

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“好的，我到現場看一下。”

沐陽點頭，和韓立到場地再大概檢查一遍，沒發現什麼問題後，離開現場。

點火測試時，現場是不安全的，人員容易被風扇捲入，而且發動機尾部溫度極高，燃燒室還會有發生爆炸的風險。

所以，點火試驗時，現場是封閉的，人員可以透過鋼化玻璃視窗或者實時影片觀察。

沐陽等人離開現場，關好門，來到遠離發動機較遠處的實驗觀察視窗。

今天，航空發動機的上百名科研人員都來到現場觀察點火試驗，他們努力了一年多時間，付出了許多汗水，都期待著點火試驗成功。

成與敗，就在今天。

“檢查1號和2號現場！”

韓立大聲喊道，負責現場檢測的科研人員透過肉眼觀察現場沒有人員，測試儀器那裡也沒有發現有生命現象，同時，實驗門已顯示關閉。

“報，1號現場安全，可以進行試驗。”

“報，2號現場安全，可以進行試驗。”

兩名科研人員大聲彙報。

“先開始1號測試！”

隨著沐陽的一聲令下，測試員開啟控制系統和冷卻系統，看到一系列的儀表和顯示燈顯示正常後，再看沐陽一眼，彙報一切正常，可以進行下一步。

沐陽點頭，平澹喊道：“1號啟動！10%功率執行。”

隨著測試員按下啟動鍵，發動機尾部並沒有什麼尾焰。

航空發動機不加力時沒有尾焰，這時噴出的燃氣是無色透明的，民航發動機沒有加力燃燒室，所以也就看不到什麼尾焰。

君用發動機加力時可見明顯尾焰，尾焰顏色主要與燃燒效率有關，燃燒效率低時尾焰容易呈紅黃色，燃燒效率高時尾焰才有可能呈藍紫色。

雖然看不到有尾焰，但現場的動態是可以看得見的，也聽到得發動機執行的聲音，推力儀表上也顯示著推力的大小。

“報告，推力N，執行正常！”

大概維持半分鐘後，測試員彙報，略有激動。

沐陽臉上還是平靜，這並不算點火成功。

“維持三分鐘，記錄資料，沒有異常後每次加大10%功率，達到100%功率後維持十分鐘。”

沐陽下達命令。

“收到！”

現場所有人，都在揣緊拳頭，希望試驗透過。

1號發動機功率越來越大，執行聲音也越來越大，現場科研人員忙碌著記錄資料。

大概半個小時後，1號發動機執行正常，推力表上顯示著推力已經達到N，摺合14.5噸，而此時才90%功率。

“滿功率試驗！”

“維持十分鐘。”

隨著沐陽的一聲令下，1號發動機發出轟鳴的聲音，儀表顯示正常。

“報告，推力N，波動範圍正負200N，執行正常！”

推力波動不到0.5%，說明燃燒比較穩定，系統控制得比較精準，這個資料算是非常優秀了。

沐陽的表情依然澹定，滿功率執行當然還不算成功，但已經算是成功了一大步。

正常來說，試驗功率要達到設計功率的120%，能夠維持執行兩個小時才算是成功。

實際使用時，是不允許超過滿功率執行的，超過就會有提示，再大一些就會報警。

幾分鐘後，測試人員彙報推力、形變、關鍵零部件的溫度，特別是溫度。

目前來看，燃燒室的最高溫度遠低於允許最大範圍內，星海集團獨有的葉片冷卻系統起到了作用。

十分鐘後，沐陽再命令：“105%功率執行10分鐘！每隔十分鐘，逐漸增大5%，