第347章 各車企、特絲拉馬絲克都恐慌了

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

鋰電池與他們主打的磷酸鐵鋰。

亞迪的董事長王船福還是很驚慌，星海集團的三元鋰電池這麼厲害？

他之前還看不起星海集團的三元鋰電池，覺得不安全，但現在人家已經解決了他不能解決的難題，論電池單位質量的電容量，直接吊打他們公司的磷酸鐵鋰，是他們的兩倍！

相同一百度電，就比人家的車要多重幾百公斤，這怎麼玩。

沒法玩呀！

星海集團也不陪他們玩。

還有，他們自以為傲的充電技術，也比星海集團的差許多，只有人家的二分之一，對方還解決了行動式充電，他們想到的東西，人家一樣想到了，還把問題解決了。

王船福和一名高層專程過來看星海集團螢幕上迴圈播放的電池資料，看完後，感到很震驚。

“王總，感覺怎麼樣？”

喆利集團董事長李舒福看到王船福站在遠處看了許久，走過去打聲招呼。

“感覺，很不妙，他們的資料太誇張了。”王船福苦笑，真的被打臉了，還被同行看到他在盯人家的資料。

前段時間，他還公開說不太看好星海集團研究三元鋰電池。

剛開始時他也不相信，正好他來了車展，員工跟他講出大事了，他看完人家的媒體報道後迅速過來看。

“是呀，如果這些資料是真的，汽車要變革了，全球汽車格局說不定真要變了，星海集團這一棋下得，直接將軍所有車企。”李舒福感覺有點幸運，但更多地看到了未來的汽車局勢。

不管悍馬ev是否能批次生產，如果他們的技術應用在中低端車上，那相同價位的競品，根本打不過星海集團。

一個公司單挑所有車企，就跟星海集團當年單挑所有二保焊機海外廠家一樣。

這，不會又是這樣的局面吧？

“星海集團不會搞什麼虛假資料，多半是真的，李總，有空再聊，我公司那邊還有點事。”此時的王船福心情複雜，他相信星海集團的資料，畢竟這不是一般科技企業，搞什麼技術都是世界第一。

世界第二，人家還不屑去搞。

他現在想回去研究對策，如果星海集團搞中低端車電動車，那他們肯定是打不過了。

王船福自認自家鋰電池是國內第一，在世界上也是一流的。

但現在，他不這樣認為了，星海集團已經研發出三元鋰電池，直接吊打他們。

應該也直接吊打國際同行，沐陽說世界第一，一點沒有吹牛的成分。

不僅僅王船福，星海集團的新車釋出會，各車企高層知道星海集團的資訊後，在車展的也過來觀看了解。

賓士華國公司中方總裁陳想看到三電機悍馬ev的資料後很不鎮定。

他們的賓士10款g500在悍馬ev面前就是個小弟，官方指導價是169.8萬元，三電機悍馬ev最多150萬；

論品牌，賓士當然是一線豪華品牌，但悍馬在越野界卻揚名世界，名氣並不比賓士差。

所以，從汽車品牌影響力來講，賓士肯定要強一些，但在越野車領域，那就不一定了，人家的車可是上戰場的，是經歷過血的洗禮的，說得難聽點，悍馬是軍用，賓士是民用，民用悍馬照樣牛叉。

g500車長是4668mm，車寬是1774mm，人家是5500mm，車寬是2200mm，尺寸差了三四個檔次。

g500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑車級別；

g500是五座，人家是大七座；

g500是耗油大怪，人家是用電的，根本沒法比；

輪胎規格方面，他們胎寬就比悍馬ev的窄許多，輪輞19英寸，人家是誇張