第354章 到底是誰入坑？

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溝通起來很費力，說不定我們商談幾天都不一定達成共識，你是擔憂星海集團進入新能源轎車和suv市場吧？

我可以答應你，星海集團不進入歐美的中低端新能源車市場，甚至幫助特絲拉攻佔除了華國之外的中低端新能源車市場，打敗汽油汽車對手，與特絲拉籤戰略協議。

但是，你讓我們放棄這個市場，我們損失很大，可不僅僅透過融資特絲拉就能彌補回來的？”沐陽感覺跟他說話比較累，兩人都不是特別善於溝通的人，還不如直白一點。

實際上，如果星海集團作為三元鋰電池供應商，本來就不應該在中低端市場折騰了，他們還賣鋁合金汽車用板呢，再賣中低端新能源車，那就跟其它車企形成競爭關係，這不尷尬嘛。

這些車企肯定不願意採購星海集團的產品，這是資敵行為，除非實在沒辦法不得不採購，又愛又恨。

馬絲克說：“這樣吧，沐先生，特絲拉指定星海集團為電池和電機特定供定商，星海集團需要優先供應，價格優惠，我相信特絲拉可以在市場競爭中處於領先地位；

而星海集團可以透過融資特絲拉，獲得股市上的收益。”

“馬絲克先生，你這個邏輯有點歪了，星海集團的電池和電機不愁賣，是世界頂尖技術水平，處於供不應求階段。

當然，既然要和特絲拉合作，我們虧一點也沒什麼，合作共贏嘛。

但是，如果特絲拉未來在華國建廠，我們必須擁有優先合作權和排他合作權，而且，星海集團必須是絕對控股地位，不這樣做，你們也沒法在華國正常投資；

同時，特絲拉優先採購星海集團的鋁合金汽車用板和其它汽車零部件。

其它的，我沒有什麼要求了，你可以先徵求其它股東的意見，我要求融資比例不低於15%，否則沒有意義了，比例太低你也擔憂，價格另外說。”

“可以。”

馬絲克思考了許久，同意沐陽的提議，他的要求不過分，很正常。

一時的談判是沒法談下來的，但總算談下初步合作。

接下來就等馬絲克與其它股東溝通了，沐陽帶他到公司的鋁合金汽車用板工廠和電池工廠考察。

馬絲克見識到星海集團的先進生產線，更加堅定與星海集團的合作，他可不想多了一個夢魔級對手。

現在，沐陽願意放棄中低端新能源車市場，願意支援特絲拉發展，已經超出馬絲克的合作預期。

幾天後，

馬絲克與沐陽達到合作，星海投資公司向特絲拉融資5.5億美刀，持股15%，實際就是壓低股價進行融資。

融資後，特絲拉總股本增加到萬股，星海集團擁有1866萬股。

馬絲克和股東們的股份比例要被稀釋，實際股本數量是沒有改變。

比如某個股東的原股本數量是1000萬股，股份比例是9.5048%。

被稀釋後，股份比例就是＝9.5048%x（1-15%）＝8.079%，但股本還是為1000萬股。

這種增資融資，對股市來說，是利好還是利空，這得看新股東的情況。

如果公司利潤不變，因為分錢的人變多了，平均每股盈利就變低，股價肯定會跌。

如果公司發展更好，股價肯定上漲，股東和散戶都得到好處。

這種增資融資是有規則的，不是想融資多少就融資多少。

特絲拉指定星海集團為鋰電池、電機、鋁合金汽車用板的特定供應商，要求採購比例不低於80%。

但馬絲克和股東們不覺得虧了，加入一個強有力的戰略伙伴，解決掉許多難題，也沒有了競爭隱患，可以安心地發展。

星海集團拿到1