第295章 鋁合金汽車用板國際形勢

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星海集團的鋁合金廠工廠用地緊湊，一是原材料佔地面積不多，消化得快，二是庫存極少，生產出來不到五天就出貨。

中鋁有意購買星海集團的生產線，不過沐陽不賣！

非賣品！

一家公司的核心技術怎麼可能賣掉。

中鋁高層尷尬，也知道不可能。

說起中鋁，不得不先談起世界幾大鋁生產商，目前是鵝鋁、力拓礦業集團、中鋁、美鋁、海德魯、加拿da鋁業等，各家產鋁在百萬噸級別，前十中，華國佔五席。

目前年產能最高的是鵝鋁，接近三百萬噸。

國內鋁廠主要有華國中鋁、南亞、堅美鋁材、鳳鋁、新中亞鋁材、興發鋁、南山鋁、經閣鋁型材、宏橋等。

星海集團是從中鋁和宏橋集團採購鋁錠，按照3：2比例進貨，中鋁是大頭。

前者國企，後者民營。

中鋁是規模最大，是國內最大的氧化鋁生產商，也是華國規模最大的原鋁生產商。

中鋁2010年營業收入2003億元，盈利27億元。其中，鋁業方面營收約五百億元，產鋁約250萬噸。

員工規模達到十幾萬人，這個盈利情況真的不算好，但能盈利已經非常不容易了。

後世一家國內民營鋁業巨頭是宏橋，目前還沒達到五六百萬噸的產能，去年僅有96萬噸，但它利潤率就比國企高很多。

電解鋁的能耗當然是電！

中鋁採用電網公司的電，而宏橋自辦燃煤自備電廠、自建電網，從發電、供電到售電是一個完整環節，打破電網公司壟斷，除自用外還外供附近居民及企業，正因這種一體化模式，中間環節少，所以銷售電價比國家電網低3成。

也正如此，再加上管理團隊沒有中鋁那麼臃腫，每萬噸鋁利潤卻是中鋁的幾倍。

去年的時候，全國電解鋁大概是1700萬噸左右，市場鋁價元-元；

今年鋁錠價相差不大，最低還降到元，最高依然是元。

這個價格算是非常不錯了，在08年的時候，電解鋁過剩預計達到50萬噸，電解鋁的生產成本價在元\/噸-元\/噸，而電解鋁的價格僅為元\/噸，行業虧損嚴重。

賣鋁錠或低端鋁材真不賺錢，也只有星海集團或進口鋁合金汽車用板那麼“暴利”。

星海集團賣給各家汽車廠的鋁合金汽車用板6009定價在3.45萬元\/噸，6010定價是3.7萬元\/噸，比進口價低一千元每噸。

鋁錠熔鍊成為鋁合金，星海集團的綜合成本大概在2萬元到2.1萬元之間。

國內鋁產能過剩，技術落後，國內各大鋁廠都想不到星海集團竟然研發生產出頂尖鋁合金汽車用板，這個業務與他們一點不衝突，而且還求著星海集團採購鋁錠。

這也是昨天中鋁高層親自上門，若不然，一個年產值兩千億的集團高層，面子大的很，不會親自出動拜訪。

但星海集團是客戶，而且是年採購二十萬噸鋁，未來有可能達到數十萬噸鋁的集團，而且還有其它有色金屬採購。

中鋁除了鋁業務，其它有色金屬業務也不少。

如今，星海集團還出口鋁合金汽車用板，哪怕中鋁是大企，也只能甘拜下風。

沐陽對中鋁高層的討好只是淡淡一笑，現在，星海集團的鋁合金汽車用板業務有麻煩了。

星海集團是從4月份開始上市鋁合金汽車用板，5月份出口。

國際各鋁合金汽車用板廠商到五月份才察覺到市場上多了一個強勁對手。

這些廠商主要是novelis（諾威利斯）、alunmbh(阿魯諾夫)、aleris（愛勵）、stelli