第283章 新的聚寶盆

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右，每條生產線投入約七千萬元。

如果委託國際公司研發並生產一條生產線，一條生產線可以賣兩億元都不算貴，十條生產線就是20億。

但考慮到生產線先程序度，再加上工藝的話，那就不僅僅是15億元那麼簡單了，別人多出一倍錢，沐陽都不會賣。

這個鋁合金工廠計劃年產20萬噸鋁合金汽車用板，市場價值至少63億元，以目前的鋁錠價格，以及售價按照平均3.1萬元\/噸的情況下，稅後利潤能有17億元左右。

甚至有可能十年內，這些生產線和工藝都能保證世界頂尖水平，星海集團能從中賺到170億元以上。

當然，這是銷售比較理想的情況下。

實際投入約10億元，不用一年就回本。

相比二保焊機和手持鐳射焊，的確沒有那麼高的利潤率，但這是賣原材料，不是終端產品，這可是一手交貨一手交錢，也沒有什麼產品質保金。

其它鋁合金廠，如果銷售一噸鋁合金能有兩千元的稅後利潤空間，真的算很高了。

李舒福說：“1.2億自己研發生產製造，不算貴，比買省了不少錢，而且還買不到這麼先進的生產線。”

沐陽轉問：“李總，你們的一條焊裝匯流排大概花了多少錢？”

李舒福略思索說：“呃，就以蓉城的那邊的工廠來說吧，我們焊裝匯流排擁有小件凸焊、四門兩蓋、機艙、地板、左側圍、右側圍、主線、調整線等8條生產線，abb焊接機器人好像是14臺，裝置大概是260臺，焊接夾具兩三百副，檢具十幾臺，這個資料我應該沒記錯，這個焊裝匯流排，好像就花了1.3億元左右。”

蓉城工廠在龍泉驛區，是2009年2月份開建的，同年10月28日就實現了生產基地竣工，當天gx7成功下線。

那工廠佔地800餘畝，總共投資了13.5億元，年計劃產5萬輛車，包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，塗裝線最貴，接近三個億，其次是總裝線，兩億元左右。

沐陽看李總說得很認真，沒有一點保留，自己感覺有些不好意思了。

當然，他臉皮厚，一會還要商談鋁合金價格，如果說實話，價格就不好談了。

他們的生產線比人家的生產線還先進，自己說貴了一些，其實也沒什麼。

李舒福又說：“我們準備在臨海上一個製造基地，一千多畝地，硬體投資估計30-35億元左右，年產能25萬輛車。”這個訊息，很快公佈出來。

喆利集團是一家上市公司，財務透明，李舒福沒必須忽悠沐陽。

沐陽帶李舒福等人在鋁合金車間逛了一圈，讓對方瞭解鋁合金生產情況。

上午生產出一批鋁合金板，杜康還親自去測試板厚均勻性。

出乎李舒福等人的意料，他們非常滿意。

當然，他們還會拿鋁合金板試樣回去測試。

總得來說，星海集團生產的鋁合金板沒有問題，而是非常優異，談判合作裡面都會有供貨要求，如果星海集團達不到要求，也不敢接訂單的。

接下來，雙方回到辦公室商談價格。

沐陽羅列出星海集團的優勢：“使用鋁合金汽車用板的優點不用我再多複述了，各位都是行家。我們比鋁合金汽車用板進口商有幾個優勢。

第一，我們的材料比進口更好，板厚非常穩定，強度比進口的強10%左右，可以節省材料費用；

第二，我們的材料，塑性更好，這點優勢在冷軋時就非常明顯，可以製造更加複雜的結構。

第三，我們產能足，而且是本地生產，你們當天下單，說不定一天內我們就能交貨，要是進口，沒有兩三個月，真搞不定。