第405章 改變新能源車未來的談話

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沒什麼不好意思說的，笑了笑回道：“有一點飢餓營銷的套路，如果預售成績不好，下一輪再做這樣的限量預售就沒有什麼意義了。這5萬個預售名額，其實是積累了大半年的潛力客戶。”

消費很容易被帶節奏，不少人猶豫不決，看到別人搶了，自己也跟著搶，其實根本沒必要換車。

如果星海集團開放10萬個名額，說不定三天內搶不完，等到下一輛再進行預售，銷售成績就會非常差。

當然，銷售好的前提是產品本身質量過硬，擁有良好的口碑。

而這點，沐陽沒有說出來，顯得自己太low了。

不過，大老跟他也不是第一次打交道，他這麼一說，對方也能明白，但說了與不說是另外一回事。

大老撫掌笑哈哈：“經營有道，光產品好也是不行的；

當然，產品質量好是基礎，沒有基礎，哪有高樓大廈。

我們有些車企，宣傳得多厲害，只想上市圈錢，甚至忽悠資本，造車，根本不存在的。”

“領導說的是，我也支援這一點，不能顛倒。”

“沐先生，星海集團作為世界新能源汽車的領頭羊，你覺得，我們能夠彎道超車，在汽車工業超過西方國家嗎？”大老向了年輕的沐陽，鄭重問道，上面有戰略部門，但星海集團站在最前線，實際上，比那些戰略專家更清楚新能源車的發展局勢，問沐陽是問對人了。

上面有很大決心，所以下定決心推行，但對未來的預見不是那麼準確。

沐陽看到大老的臉色，問得有些鄭重，也有些期許。

他站了起來，舒了一口氣，大老、幾位盛柿領導和幾位公司高層也在看沐陽。

可以說，沐陽就代表世界新能源汽車最前沿最有權威，因為他是星海集團的董事長，是最終決策者。

再加上星海新能源科技公司佔領了鋰電池原材料上游大部分資源，駕馭鋰電池的定價權，星海集團如何發展新能源車，對世界新能源車發展會產生非常大的影響。

沐陽平靜、認真地說：“我們不得不承認，目前汽油車擁有很大的優勢，新能源車存在許多缺點，特別是鋰電池安全，冬天續航衰減都是大問題。

如果說，沒有g家政策的支援，那幾個城市不限牌照，新能源車很難發展起來。

我認為，政策是最大的影響因素，星海集團在新能源汽車方面是受益企業。

但是，如果拋開國家政策扶持，新能源車能否發展起來，我覺得很難很難，這個過程，也許是五年、十年，甚至二十年才能發展目前這個程度。

消費者消費新事物得有一個接受過程，特別是汽車這種涉及生命安全的載具，更加慎重。

特別是，鋰電池的能量密度總有一個天花板，我基本能摸到了。在未來幾年，可能不會有很大的突破。

不過，我們可以解決實際續航短的問題，就是不斷地拉近與理論續航的差距。

當然，新能源車才發展沒多年，而汽油車已經發展了一百多年了。

我們開了一個好頭，悍馬ev、未來01打破了民眾對新能源車的新認知，但有些車企為了忽悠資本，不真心造車，肯定會破壞這個市場，這是我不想看到的，我也希望國家對補貼這一塊要求再苛刻一點。

同時，大力支援公共充電樁的發展，統一充電標準，只有基礎設施做好了，新能源車才會發展得更快。

我估測，在2015年，新能源車能佔領20%的銷售市場；

到了2022年，有望達到50%的市場份額。

當然，這指的是我們國內的情況；

至於海外，發展會慢許多，要看當地zf的支援力度，公用充電樁的數量，新能源車