第409章 融資完成，財富680億美刀？
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都是世界500強，而l\/g化學營收主要還是靠l\/g新能源，只是這一世，l\/g新能源沒法崛起，l\/g化學想上世界500強不太可能了）
權英壽的話，讓大家感到更加絕望，會場氣氛有些壓抑。
預計今年，光悍馬公司就達到了28gwh裝機量，主要是悍馬ev銷量太高，今年年產量達到20萬輛，其裝機量相當於40萬-50萬輛普通新能源車電池用量，而其他車企品牌，只有特絲拉、寶馬i3、喆利等新能源車上市了，合計5萬輛新能源車，裝機量只有3gwh。
這也是因為，星海集團能夠佔據92%市場份額的原因。
就連本國的現代汽車公司，同樣入股了星海新能源科技公司。
全球各大車企都入股星海新能源科技公司，而現代汽車入股不入股也不影響星海新能源科技公司的決定。
歐\/美車企想買新能源電池，除了從華國進口，就是棒子國的幾家電池廠商，要不就是四星sdi，反正都是進口，肯定選擇技術更好、還有入股合作的星海新能源科技公司。
星海新能源科技公司已經擁有一個完美的產業鏈，汽車鋰電池需求量大的車企都與星海集團有密切的關係，其它鋰電池廠商根本擠不進。
l\/g新能源、skon及四星sdi三家電池廠商發表各自意見，討論如何合作，如何解決目前的困境。
就算三家廠商合為一股對外也沒用，他們的汽車鋰電池能賣給誰？
目前星海集團使用汽車鋰電池量最大，難道賣給它？
其次汽車鋰電池用量最大是特絲拉公司，星海集團還擁有特絲拉18%的股份。
椏迪汽車使用自主生產的磷酸鐵鋰電池。
算來算去，棒子國的這三家鋰電池廠商，能合作的只有國內的現代汽車公司和起亞汽車公司。
問題是，這兩家目前剛進入新能源汽車，就算上市新能源車，往哪銷？
最終，三家廠商也沒有一個好的解決方案，會場裡都是唉聲嘆氣，要不就是沉默。
開會，就開了一個寂寞，最多能安慰一下自己：反正慘的不止我們公司。
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