第409章 融資完成，財富680億美刀？

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，哪怕一份只有0.5%，也是25億元，不是隨隨便便拿得出來。

當然，車企資金充裕的話，認購是可以賺錢的。

沐陽打算完全控制住鋰電池上下游和鋰電池市場的定價權，局勢穩定後，再慢慢降價鋰電池，如果不降價，新能源車成本會很高，不利於新能源車的推廣。

但降價太多，對星海新能源科技公司來說也不利，賺錢少了。

新能源電池價格影響因素不僅僅是鋰礦，鋰礦生產所需的碳酸鋰只是佔一部分成本而已，還有鈷、鎳等礦資源影響。

除了商談融資，所有車企高層商議統一充電口，推行統一充電樁。

後世有幾個車企做自己的專用充電樁，在停車位上立車鎖，好處是買了這個品牌的車主，不用擔憂其他品牌車車主佔用充電樁，看上去不錯，實際上，就是浪費了資源。

如果幾十家車企都這樣幹，就會浪費大量資源，不利於新能源車的推廣。

專用充電樁會離自己遠一些，那還不如多一些公共充電樁，不用跑那麼遠，只要合理佈置，排隊現象會少很多。

像這些專用充電樁，沒法在偏遠地區、小縣城或者鎮上實現，當這些公共充電樁佈滿全國各地的時候，使用者就不用擔憂新能源車充電問題。

全國六百多個城市，2844個縣，個鄉鎮，未來十年需求的公共充電樁是兩千萬根，需要投入的資金是上千億元，再加上土地租賃和建設費用，一萬億都搞不定，光靠星海新能源科技公司是不行的。

所以，沐陽認識到這一點，星海新能源科技公司先帶頭投資一些公共充電樁，制定充電價格，也讓外界看到這行業的賺錢潛力。

星海集團免費公開充電樁的技術和圖紙，不管哪個廠家都可以申請製造，要求統一充電口、電纜長度、電芯直徑等，符合標準，希望私人都加入充電樁的投資建設，加快新能源車的發展。

在如何佈置充電樁上，星海集團已經與guo網商議規劃，避免造成充電樁太過於集中，私人充電樁競爭不合理。

6月初，星海新能源科技公司融資完成，一共融資800億元。

沐陽財富上升到4600億元，摺合680億美刀。

過去五個月，埃盧家族財富由660億美刀上漲到700億美刀，不過，如今他並不是世界首富。

期間，某軟公司股票大漲，比爾闊別四年後重回世界首富寶座，個人財富達到720億美刀。

所以，沐陽只能是世界第三。

但不同於前兩位的是，他並不受股票影響，真要上市，完全吊打榜上所有富豪。

論現金實力，沐陽也是最強悍的。

國內網友們看到這條訊息，感覺沐陽才世界第三有些遺憾。

其實，這也是沐陽想要的結果，他還巴不得自己不上榜。

可剛過一天，一個機構統計沐陽的財富，發報道說沐陽的財富肯定不止680億美刀，那只是明面上的，還不包括星海投資公司。

外界是不清楚星海投資公司的具體情況，如果算上，沐陽的財富可能達到750億美刀，他才是真正的世界首富。

不管是680億美刀還是750億美刀，這個爭議也沒有什麼意義，沐陽的粉絲認為，他登上世界首富是早晚的事，說不定大半年過去，就直接登上了。

對沐陽來說，這個世界富豪排名沒有什麼實際意義，反而多了一個枷鎖。

他現在對錢不太感興趣了，對所謂的世界首富興趣也不大，巴不得低調悶聲發大財。

星海新能源科技公司融資600億元，話說最擔憂的，莫於過競爭對手島國松下、l\/g新能源、skon及四星sdi等幾家國際電池廠商。