第382章 新的托拉斯

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的永磁同步電機和三元鋰電池的銷售。

這種銷售效應，也是沐陽早就預料的事，他之前研發生產未來01和未來02，並不是想賣車，主要目標市場還是三元鋰電池、防彈玻璃、汽車鋁合金、永磁電機、車載系統等。

未來01和未來02售價高，賣不了多少輛車，一年能賣一兩百輛都算很多了。

悍馬ev的新車交付，也加快了星海新能源科技公司的融資效率，之前簽定協議的合作伙伴，紛紛打錢，不再延遲到元旦。

在11月20號時，星海集團在新能源鋰電池的佈局才算真正完成，奠定鋰電池行業的絕對主導地位。

迪王在前幾年不外售鋰電池，結果有了寧得時代。

未來的寧得時代，在2022年時，市場佔有率達到63%。

對車企來說非常不樂意看到這個局面，很多新能源車企老闆吐槽，我們是在造車嗎?

不!

我們是在為寧得時代打工!

一輛新能源車的鋰電池成本達到30%以上，甚至達到55%，不是為寧得時代打工是什麼。

這也致使特絲拉想自己生產鋰電池，很多車企開始研發鋰電池，想打破寧得時代的壟斷地位。

現在，星海集團不再犯寧得時代的錯誤，直接把各車企聯合一起，給他們一部分股份。

星海集團也不怕這些車企自己搞鋰電池，問題是他們買得到上游資源才行。

就算買得到資源，製造成本會高許多，而且，技術比不過星海集團的鋰電池，最後還不如買星海集團的。

實際上，星海集團就是鋰電池行業的托拉斯。