第606章 震驚世界的測試

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速度。

如果停止提供動力，列車就能維持相同的速度，這跟太空中的衛星飛行狀況是一樣的。

時間過得很快，終於來到了真空管道磁懸浮列車高速通車測試。

沐陽和周晨都來到了測試起始點，來參觀的人員還有幾位公司高層。

早上的時候，天空還下了毛毛細雨，空氣清新。

對真空管道磁懸浮列車來說，它是在封閉空間行駛，只要軌道不被破壞，惡劣天氣對它根本沒有什麼影響。

時間很快到了早上十點鐘，張南向沐陽彙報：“董事長，一切準備就緒，隨時可以進行測試。”

“好的，按照測試流程進行測試。”沐陽認真回道，同樣非常期待。

在前段時間，他已經看過測試方案，今天測試是沒有載荷，即空車測試。

測試過程需要在不同的速度下進行，從低速到高速逐漸增加，每個速度段都需要進行多次測試。

在測試過程中，測試人員需要對動車的各項資料進行採集和記錄，包括加速度、最高速度、制動距離、側向加速度、浮動穩定性、耗電等等。

今天測試的列車一共三個車廂，如果測試沒有問題，後期會不斷增加車廂。

等空車測試透過之後，就會載入載荷進行測試。

沐陽到列車現場觀察了一下，然後來到控制中心。

車上沒有駕駛員，一切靠遠端控制。

“開始測試！檢查軌道真空情況！”張南今天作為指揮領導，親自命令進行測試。

“溫度21攝氏度，溼度符合要求，真空壓力……”各測試人員接到命令，迅速彙報資料。

“檢查列車！”

……

“關閉艙門，開始抽真空！”

大概兩分鐘，抽真空流程完成，開始對接，列車進入測試軌道，大概幾秒鐘後，真空管道艙門再次關閉。

真空管道磁懸浮列車進入真空環境就是比動力麻煩很多，要多花兩三分鐘時間。

列車也是封閉的，內部通空氣，正常氣壓，每個車廂上百名乘客要呼吸，這個空氣系統也不簡單。

車上乘客排洩，用水等環境，一切都是封閉的，禁止有排洩物甚至有空氣排到真空管道中。

如果列車有破裂，肯定對乘客安全有嚴重影響，列車必須迅速停車，然後關閉封鎖這一段軌道，開啟真空管道與外界的閥門。

“啟動車輛！”

隨著張南一道道命令下去，一系三個車廂的列車迅速起速。

“加速度10m\/s2，第一秒速度10m\/s，行駛5米……”

大螢幕上，呈現時間：“0：00：01，10m\/s2，10m\/s，5m……”

當時間來到第十秒的時候，速度已經升到99.8m\/s，時速相當於359公里，離起點距離已經有498.6米了。

從資料表現來看，加速度很穩，有一丁點波動，主要受軌道直線度、坡道影響。

現場所有科研人員都很緊張，沐陽和周晨等高層一直盯著資料和列車在軌道內行駛的影片。

軌道內外都安裝有攝像頭，可以實時觀察列車情況。

列車也裝有環境感知攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等儀器，可以觀察車周圍情況。

從目前表現來看，比較穩定。

時速三百多根本不算什麼，還是維持同樣的加速度。

加速度10m\/s2，三秒能提升到速度30m\/s，時速相當於108公里。

三秒內到達時速一百公里，還在人類的承受範圍內，就是推背感會非常強，如果坐過高效能跑車，或者開過高效能新能源車