第673章 周瑜：我有經驗，李素：我有科學。

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是檢驗真理的唯一標準，在大篷車上試手之後，諸葛亮發現“三心合一”這個設計理念設計出來的東西確實是最穩的，也就信心大增。

從此知行合一，設計一切水上開的東西都堅持這條原則，這條原則如果通不過，首先就從底層把設計推倒、從頭再來。這就跟其他諸侯那些造船工匠造船隻是為了滿足甲方的外行需求、要水面以上部分看起來戰鬥力強大防禦強大，有著本職的區別。

諸葛亮“畢業旅行”那一年的下半年，李素帶他回荊南，去交州，諸葛亮這才接觸到五牙戰艦，乃至海里航行的大福船的設計。而已經被物理科學加持過的諸葛亮，當然是嚴謹而又一絲不苟地貫徹了李師教他的那些有用概念。

所以，李素的五牙戰艦，五根拍杆和撞角裝在什麼位置、重心如何配置，那都是精心設計過的，其實已經比歷史上隋朝到南宋的五牙戰艦都更穩一些。

周瑜小覷五牙戰艦的穩定性，以經驗主義來揣度，肯定是要吃大虧的。

更重要的是，這次決戰之前，李素把所有五牙戰艦船側的拍杆都拆了，拆下來之後還沒扔，而是能裝到船艙下層壓艙就儘量壓艙，不好搬運的就砍斷了再壓艙。

壓艙的位置也不是隨便選的，是嚴格擺放在諸葛亮造船前設計測定的重心浮心位置附近，確保壓艙後船的整體重心依然不偏離中軸，而且還在水線以下，可以被浮壓回正。

更重要的是，李素對壓艙物的要求很嚴格，要求全部用長鐵釘把帶木頭的壓艙物跟船體釘在一起。如果是沒法釘的壓艙物，比如石頭這些，也要確保把所在隔艙塞滿、並且縫隙用稻草等填充物塞嚴實了，杜絕壓艙物的晃動滾動。

畢竟作為一個有物理常識的人，李素很清楚車船重心設計得再好，真到了用的時候未必能保持住，這裡面最大的變動因素就是車船裡的貨物在傾斜的時候會傾倒滾落。

壓艙重貨一旦滾起來，哪邊傾斜後比較低、就滾到哪一邊，只會加劇重心往傾斜的一側轉移，變本加厲愈發惡化，最後翻船。

後世哪怕沒有物理常識的人，只要看看抖音上那些車禍影片，都能理解其中物理原理：

為什麼板車拉鋼卷要固定住，為什麼不懂物理的人會吐槽油罐車清洗麻煩、油罐裡面要做那麼多隔離擋板而不是一整個直筒的罐子。

不理解的人，剎個車，重新投胎，下輩子就理解了。

所以，李素一個文科生懂這些，並不奇怪，不是什麼高深的知識，但凡是個男人刷刷抖音都能懂。（女人的抖音估計刷不到物理常識……不是歧視，這個鍋應該歸張某鳴，給男女的初始推送演算法就不一樣）

至於那些高深的部分，也不用李素操心，他把概念啟發給諸葛亮之後，諸葛亮自己去變高深就行了。

君子坐而論道嘛，給個大概就行了。

李素懂得了設計船的時候重浮穩三心合一，還知道使用的過程中壓艙物要固定、拍杆要拆掉，讓船傾斜的時候都不會亂滾。

做到了這兩點，扛個周瑜苦苦等待的六七級風力，又有什麼大不了的？

只能怪周瑜自己該死，連重心浮心這些物理學概念都沒掌握透徹。

海軍是一項科學的兵種，擁有科學的一方殺沒有科學的一方，天經地義。