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將耗盡的航班之外，一律全部禁止降落，改到鄰近的4C級邢城機場降落，避免危險且騰出空間。
一架飛機失事就足以造成災難性後果，若是降落途中波及其他飛機，將造成更為致命和可怕的二次傷害。
與此同時，機場立即向中部戰區最高作戰指揮中心緊急報告情況。
緊接著，塔臺管制員立刻向周海呼叫道，言語清晰而快速：“解放軍同志，南航機組馬上就到，現在你自身情況如何，請實時彙報機體情況。”
“報告塔臺，我身體狀況良好，飛機在自動駕駛之中，暫時沒有情況，剛才我觀察駕駛艙殘骸的羽毛和碎片，這應該是一隻大雁撞擊駕駛艙。”周海安靜坐在飛行座椅上，沒有觸碰操縱盤，無視迎面吹來的強風，毫不在意高速飛行之中的巨大過載，雙眼觀察駕駛艙殘骸，看著艙內角落處的半截鳥類頭部後，聲音平穩。
半截鳥頭，帶著尖銳而修長的鳥喙，表面呈現漆黑色，再加上遍佈駕駛艙的灰褐色羽毛和白色羽毛，很大可能性為一隻大雁。
首先，大雁能在上萬米的高空飛行，符合情理和科學，總不可能一隻麻雀飛到萬米高空把飛機給撞了。
其次，如今正好為三月份，按照生物習性，在南方過冬的大雁這個時間段已經開始北遷，準備繁殖。
管制員愣了愣，正色道：“大雁？這件事暫時不重要，我們先把飛機安全降落再說。”
具體是什麼鳥撞了飛機，這壓根不重要，他也不在意。
對於航空界而言，鳥撞這種世界性難題根本無法避免，事情一旦發生，只有儘量處理。
當然，塔臺管制員也是第一次遇到飛機在巡航高度遭遇鳥撞的事故。
當務之急，就是讓滿載乘客的CZ8954航班安全落地，價值十數億的飛機能保則保，保不了都沒什麼，最關鍵的是人。
人命關天！
這時，無線電通訊頻道內傳出一道渾厚的聲音：“你好，解放軍同志，我是一名南航機長，主要飛波音777-200機型，首先你需要知道波音777-200的基本效能引數，長度米，翼展米，機高米，空重為噸，滿載247噸。”
飛機基本效能引數，這是一個很重要的指標，能讓飛行員全面有效理解並掌握飛機。
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