第335章 白夢晨的壓力！我要創業！

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……

接下來，白夢晨就興致勃勃的將自己對公司的想法，事無鉅細的跟許礪韜講了一遍。

許礪韜一邊認真的聽著，一邊點頭附和，參考前世的嘀嘀打車，白夢晨的很多想法還要更完善周全。

當然，畢竟是沒有經歷過完整的創業規劃，白夢晨的好多想法過於理想化，比較稚嫩。

於是，在白夢晨講完之後，許礪韜就開始幫她參謀完善起來，白夢晨特別認真的拿來筆記本，將許礪韜的建議全都記了下來。

兩人簡單的商量了一下，就將這個網際網路打車公司命名為【晨韜出行】。

在許礪韜的建議下，晨韜出行業務廣泛，涵蓋了計程車、專車 、快車 、順風車 、代駕及 大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平臺。

晨韜出行勢要改變以往傳統的打車方式，著重建立、培養出大移動網際網路時代下的使用者現代化出行方式。

較比傳統電話召車與路邊招車來說，晨韜打車的誕生將會改變傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念。

利用移動網際網路特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環。

從而能夠最大限度的最佳化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”。

可以大大的節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

看著認真記錄，託著下巴思考的白夢晨，許礪韜不禁想起了前世的嘀嘀打車。

不可為不風光無限，佔據了大約85%的網約車市場，幾乎壟斷了整個市場。

最風光的時候，市值更是高達將近900億美元。

不過，雖然嘀嘀打車看似風光無限，但是一路走來，卻是一波三折、危機重重。

由於是整個網約車行業的先驅者，嘀嘀打車公司沒有任何的參考，只能摸索著前行。

這也就導致了其公司制度的不完善，沒有形成行業規範。

各種嘀嘀司機殺人、乘客遇害等惡劣事故頻發。

那時候，國內計程車行業相關行政法規看，國內交通部、運輸部認可的運營方式只有長途客運、旅遊巴士、計程車和汽車租賃四種方式。

而專車屬於汽車租賃和勞務代駕的合體，即網路平臺公司招募私家車主和車，車輛掛靠汽車租賃公司，司機簽訂勞務派遣合同。

說白了，嘀嘀專車其實就是黑車。

剛開始時，嘀嘀打車沒有穩定的司機圈子，無法對這些散碎的司機們進行強有力的管理和培訓。

對於嘀嘀司機來說，這只是一種外快方式。

職業有準則，而來錢方式形不成準則，所以嘀嘀服務者優質比例就不夠。

其次，嘀嘀打車採用的是c2c模式，這種模式最大的問題就是缺少有效的監管機制。

只要註冊成為嘀嘀司機就可以接單，而且這種平臺進行的稽核都是非現場稽核，僅僅是把相關證件和一部智慧手機捆綁在一起，但證件是可以造假的。

不僅證件可以造假，不合規的營運車輛經過一番“操作”，也能變成合規車輛。

司機註冊漏洞重重，營運車輛註冊矇混過關，諸如此類不完善的制度還有很多，在這樣的模式下，才會造成嘀嘀打車各種惡劣事故頻發。

想到這裡，許礪韜認真的對白夢晨叮囑道：

“老婆，雖然晨韜出行未來前景無限，但是其中也是困難重重，每一步都要走好，不能夠越線！”

“晨韜出行必須跟國家交通、運輸部門聯合，制定出規範的制度，等會我跟溫老聯絡一下，看