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翼機傾斜。但是沒事。毫無感覺。順利的轉彎向西南。
距離對面出現的飛機越來越近。
調整方向。
錯開一點距離。以免正面碰撞。
這個時代的飛機，可沒有自動防撞擊識別。面對面撞上也不奇怪。
穩住。
睜大眼睛看著左前方。
果然，二十秒以後，一架民航客機出現在左上方。
咦？
居然是民航客機？
還以為是從南昌轉場過來的軍用飛機呢！
判斷失誤。
但是沒事。
管他什麼飛機。事實證明，地圖很有用。
真的能夠在距離12海里（22公里）之外，就發現航空目標。可以提前做準備。
嗯，高度判斷出現了一點點錯誤。他剛才忘記檢視那個飛機標誌的詳細資訊了。沒注意到高度差。
張庸駕駛的雙翼機，飛行高度是1000米左右。而那架民航客機的高度，大約是1200米。相差了大約200米。加上雙方的水平距離，就顯得更加遙遠了。完全看不清楚。
於是繼續轉彎。
他準備追上去。
正好無聊。看看能不能跟著民航客機飛行。
大半徑轉彎。
“你要做什麼？”陳善本在後面叫道。
“我去追剛才那架客機。”張庸回答。
“它已經過去了。”
“我追上去看看。”
“方位、高度出現一點點偏差，目標都會丟失。”
“我試試看。”
張庸沒有解釋的太詳細。
檢視目標客機的高度。還是1200米左右。
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行，爬升。
爬升到1200米高度。然後水平加速。接近。
終於……
再次看到目標。
“咦？”
陳善本有些意外。
這個張庸，方向感這麼好的嗎？
在空中，居然能夠準確定位目標？這是非常厲害的本事啊！
對於飛行員來說，高超的技術固然重要。但是，更重要的，是意識。是方向感。是判斷目標可能出現的位置和高度。
在沒有雷達的年代，飛行員在空中，完全是靠目測，或者自身意識戰鬥的。
無線電的傳遞，是有很多缺陷的。
而且，在無線電裡面，也無法準確的描述複雜的戰局。
一切，都得依靠自己。
依靠高明的意識，做出正確的判斷。
否則，一旦判斷失誤，陷入敵人飛機包圍，就會非常危險。
“哦……”
這邊，張庸看清楚了目標。
原來是一家麥道公司的道格拉斯dc-3運輸機。也是客機。
它只有28個座位。標準版是這樣。卻已經是當時世界航空客流運輸的主力。幾乎所有的航空公司，裝備的都是這種dc-3運輸機。中華航空也是。大校場機場，就有好多架dc-3運輸機。都是新引進的。
逐漸靠近客機。
然後發現距離越來越遠。
糟糕……
是客機加速了。
那架dc-3客機居然加速了。
它搞不清是什麼情況，發現有飛機尾隨，於是決定加速脫離。
同時，它開始爬升高度。
張庸：？？？
暈！
你別跑啊！
我又不是要空中打劫！
我就是單純的來
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