第223章 投資港口碼頭

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去，至於週日，我又不住這邊，沒必要專門跑到這裡來吃。”

“這倒是。”徐洛點頭。

服務員送來餐具和茶水，記好他們點的東西后，又轉身忙碌。

徐洛側身跟身邊的陳淑蓉道：“我們投資港口怎麼樣？”

“現在哪有港口可以投資的？”陳淑蓉疑惑問道，“各大碼頭不是早就被瓜分了嗎？”

徐洛搖頭：“我說的不是香港，而是深圳。”

深圳現在有兩個港口，一個是已經開發蛇口，一個是剛形成開發專案的鹽田港。

79年的時候，蛇口工業區成立，為了讓這個工業區運作起來，就在蛇口沿線建設碼頭。

眾所周知，集裝箱碼頭是一個國家對外貿易的根本，只要全世界的生意未停止。

那麼集裝箱碼頭的生意就一直存在，這個產業的前景可謂是無限的好。

所以有敏銳商業嗅覺的李家成、霍老闆等十多位香港商人意識到這裡面是巨大商機，向招商局表達合作開發蛇口港的意願，但遭到拒絕。

拒絕的原因眾說紛紜，但後來據拒絕者回憶，他後悔過拒絕這些商人。

而徐洛想要投資的是鹽田港。

鹽田港跟九龍半島隔海相望，旁邊就是大小梅沙，西邊連著沙頭角。

最重要的是鹽田港水深16米左右，浪小，不回淤，不結冰，海面開闊，前邊有小山拱衛著，可以避風，是天然的深水海港。

深圳方面在去年年底就已經打算開發這個港口，併成立專案組，做了一個詳細的計劃。

但啟動港口建設的一個重要條件是要有資金，港口建設動輒要幾十億，沒有資金也很難起步。

谷總支援這個專案，可沒錢，認為必須列入國家計劃才有機會開發。

於是專案組打算在下個月向科委遞交申請低息貸款的報告。

因此現在介入是最合適的時候，太早沒到時機，太晚也不合適。

恰到時機的捐款，王老闆離任的時機也恰好在下個月。

這個時候請王老闆陪自己去走動走動並不過分。

早年捐款不希望張揚的人不止他，那些還在觀望但相繼捐款的個別人也都要求不聲張。

因為不張揚不代表真的沒人知道，更不等於無慾無求。

即便不主動去要一些口子，但在辦某些事情時，都會有相應的政策。

可如果主動去要就變了質，像是一場交易，會給人一種變賣某樣東西的感覺。

所以如何去維持這些社會關係，需要有高超的情商和手段。

船王1000萬美元的捐款最後是老人承辦，雖然他不知道自己的捐款是誰操辦，但老人肯定會知曉。

因為百年大計，教育為本。

再加上開發鹽田港的計劃一定會到交通部、計委和國家科學技術委員會，及更高階別的單位稽核。

雖然不知道加上他的名字能不能談成，總得先去談才知曉。

不過徐洛並不打算提供貸款，他沒有這項業務，他想要的是該港口50年的股份。

因為他做生意都是無利不起早，無孔不入。

港口生意說白了也是收租生意。

建好港口，進出的貨物跟船隻就要給自己交錢。

商業地產會隨著城市人口的流動而出現低潮，只有港口業是幾乎永遠不會變的，何況可以用來建設國際貨櫃碼頭的港灣非常少。

這些港口就成為非常稀缺的資源，一旦佔據一個位置之後，別人很難取代。

並且這個行業幾乎很難被顛覆，可以有長期穩定的現金流。

在香港已經有一個對碼頭虎視眈眈的和記黃埔，所以鹽田港不可