第三百一十七章 縱帆黨和橫帆黨

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縱帆黨說：“15世紀中葉，土耳其人攻陷君士坦丁堡，歐洲人前往東方的通道被封閉。。西班牙和葡萄牙的造船家為了製造更大和更好的船隻漂洋過海去尋找新的財富，把酒船和快帆船合併，建成三桅縱帆船。

法國文豪維克多??雨果稱讚這是“人類的一種偉大傑作”。

它的船體結構更加合理，有三根桅，能利用65度角以內的風行駛，能裝載大量生活必需品，可以在海上連續待上數月，甚至可以環繞地球航行。”

橫帆黨說：“大明著名航海家鄭和，先後統率海船百餘艘和二三萬水軍官兵組成的龐大船隊七下西洋，涉滄溟十萬餘里，遍及亞非30餘國。

其航海規模之大，船隻及人數之多，足跡之廣，堪稱世界帆船航海史上的偉大壯舉。

鄭和下西洋突破了以往的西洋航線，鄭和船隊多次到達東非海岸的麻林地，而且開闢了直達阿拉伯半島紅海沿岸和東非海岸各港口的多條遠距離橫渡印度洋的航線。最遠達比剌，那裡就是現在的莫三比克港，也到了孫剌，就是現在的索法拉港。

鄭和下西洋以空前絕後的規模在世界上首先從事遠洋航海和探險活動，溝通了東西洋的海上航路，就此聯接了亞非的大片海域。

鄭和率先為人類的遠洋航海事業做出了重大貢獻，把大的航海事業推向鼎盛，併為開闢世界新航路鋪平了東方的海道。”

縱帆黨說：“然後呢？宣傳完天威有個什麼收穫？”

橫帆黨說：“那也比給亞洲人民帶來苦難的殖民主義強吧？”

在安江造船廠建好了測試水池後，吳傑廠長和技術員樊修又開始製造船模。為了讓測試效果更好一點，他們把比例設在了一比十。

樊修技術員說：“哈，我從沒有做過這麼大的船模------我們幸好有圖紙。”

吳傑廠長笑著說：“我也沒有做過，在那面的世界，我們哪裡有那樣的財力和精力？現在多好……”

“是啊，吳廠長，如果不是為了工作任務，我每天都可以睡到自然醒……不過反而睡不了懶覺了。”

“誰知道為什麼呢？幸好我們儲存的橡木質量還算很好。”

製造模型時，他們都沒有捨得用原來這個修船場的庫存料，直接用的是攻城時，那些被轟成碎片的殘骸……當時按吳廠長的要求，把那些可能用得上的大塊木料留了下來，以期以後能使用上……果然用上了。

兩人按照圖紙用心地加工著船模，同時又藉助cad建模，憑藉著現代裝置，他們很快就加工出橫帆和縱帆的兩種型號的船模……不過所用的材料可都是這個時空的。

索具是自己用黃麻捻成的，船帆都是從破損的船帆上剪下來的，小滑輪是求紅星機加工廠特製的，桐油、石灰也是有現成的……

縱帆黨說：“歐洲工匠使三桅縱帆船出現了，改變西方在造船技術上落後於東方的歷史，也使改變西方在世界貿易中的地位，隨後進行的‘地理大發現’都和這種縱帆船及航海新技術密不可分。

在所有航海家和造船家的心目中，三桅縱帆船的構造幾近完美。

你們明白嗎？我們必須把它的最高階段的能力發揮出來-----讓這個時空的其它縱帆船全成為渣渣。”

橫帆黨說：“大明工匠將從祖輩那裡繼承下來的，已延續了太多年代的造船技術，比如，水密艙、平衡舵、減遙龍骨和車輪舟，比如，鐵釘和鐵鋦連線技術，比如，艌料密封和維修技術，又比如，桐油及油漆封護技術等等，應用到造船中來。

這些集中代表著大明帆船製造工藝的精華！

你們知道嗎？這些都是曾經在世界上領先幾個世紀的技術，雖然他們不懂得技術封鎖，被西洋人偷去了許多技術