第六十七章 接收臺江內海修船廠

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熱蘭遮城的東北面是臺江內海，直線距離為六公里，內海的岸邊那裡有一處修船廠。

這個資訊本來在熱蘭遮ri記上語焉不詳，直到在前期準備時，偶爾從一張有關熱蘭遮城的油畫照片上看到它。穿越者們很感謝那位不知名的作者。

修船廠原本規模很大，可以直接維修荷蘭人的大夾板船，以在熱蘭遮城戰役中捕獲的東印度公司的商船噸位來做參照，他們所謂的大夾板船，在五百噸到一千噸左右的範圍內。

那時歐洲船舶的噸位，是用從事波爾多葡萄酒貿易的船隻承載能力來表示的，是一種很隨意的數字度量。其單位是能裝兩桶葡萄酒共252加侖的大酒桶，1626年被估計體積為60立方英尺，這個估計考慮到了因桶的形狀而浪費了的空間。但是，這些都只不過是個含糊的數字。現代船隻噸位算起來都好幾個標準，別說那個時代了。

一開始，穿越者們在清理戰果時，還想把一切都數字化，準確化。結果把人都快弄瘋了。石和擔有區別我們理解，可是你妹的，你一擔鹽和一擔大米重量還不一樣！還把鹿皮也用擔來表示，清點時財務部門的人員開始還覺得有趣，新鮮啊，皮子還能按重量作計算單位。後來才弄懂，原來這裡的一擔是指一百張啊！服了。

荷蘭人的小心眼是天生的。歐洲北海地區海關是按甲板面積來收海關費用，荷蘭商人就愣是把商船的甲板改小，船的肚子變大，呈o型，這樣真省了不少費用，於是這種船型就在荷蘭流行起來，以至影響了他們造船的思路，甚至連戰艦設計也沿循這一點。

17世紀歐洲各國都採用從克拉克船時代發展來的蓋倫船枝術，橫帆更多，火力更大，速度更快。其代表是英國的“大哈里發”號和後來的“海上君王”號。但荷蘭式的蓋倫船偏向貨運，雖然火力依然比較強大，船上一般有21到23門重磅大炮，但令人悲催的是速度有些慢。

難怪在鄭芝龍時代，他們連海盜集團頭子都打不贏。在1633年料羅灣海戰中，能被100條小火船燒燬了兩艘大型的千噸級荷蘭式蓋倫船，雖然有鄭芝龍突襲和荷蘭人在歐洲從來沒見這種戰術的原因，我個人認為，速度慢更是關鍵問題。

直到後來在英荷第一次海戰中，荷蘭軍艦受到了英**艦親切而認真地“指導和幫助”，交了若干艘戰艦的學費後，才有所改進。這是後話咱不提。

甲板小肚子大的優點還有一個，它特有的船型使船抵抗風浪的能力增強，與其它船型比，平穩xing較好，這為荷蘭人在短時間內成為海上貿易霸主打下了基礎。缺點也是十分明顯。由於裝載能力大，它的吃水線較深，航速較慢。所以英法國海盜經常在英倫海峽坐等他們經過，獵殺肥羊的感覺真好。荷蘭人同時又叫它為快船，這是指船上有專業級別的滑輪起吊裝置，貨物裝卸速度比較快。

臺江內海過去能維修滿載的商船，說明它的水深至少大於五米，到了現在，只能維修空載的商船，還得專門趁著漲chao時才行。

這說明十幾年間，臺江內海淤積得厲害。也間接表明，這附近的主要河流八掌溪水流徑量那是相當的大。

受此影響，那座修船廠也就慢慢消沉下來，直到連名字和實體都湮沒在歷史中，它的形象只能停留在油畫裡。

但是安保隊員們來了，他們打算執行穿越者天然的責任，親自去喚起它的活力，讓它重新振作起來。不過穿越者的方式比較粗野，這一天的早晨，兩艘登陸艇**裸地直接撲向修船場，連個招呼都不打。

這一次兩條船上一共有一百名安保隊員，伍堅強親自帶隊。

事先伍堅強一直在做動員令，說：“這次行動可不是攻打熱蘭遮城，輕點動作，悠著點，打沉那幾條什麼軍艦後，把那幫子董事心疼地直咧嘴。