第1066章

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來要利潤。這種，在華國已經是不可能在持續下去了。”

“高附加值的工業產品，才是未來的唯一出路。誰能夠走在前面，那麼就能夠吃到第一口蛋糕，就會比後來者更加的強大。”

陳懷慶是大力的鼓動大家在技術研發和生產升級上面進行投入。

大家也並不覺得說，陳懷慶說得就有錯。

事實擺在眼前啊！

無數的人在研究陳懷慶的企業，墨塔控股這家國內最大的工業企業，自然是產業資本研究的重點。

陳懷慶重技術研發，這一點又不是什麼秘密，反而是公開的事情。

每年墨塔控股投入了多少錢做研發，在財報上面，都是有顯示的。

墨塔控股賺到的錢，除了給股東分紅和給公司員工發獎金之外，以及拿出一部分做現金儲備和再投資之外，其餘的錢就全部投入到研發當中。

每年的研發投入，都是以千億為單位計算的。

當然了，墨塔控股到底在研發上面投入了多少錢，也並不是那麼的好計算。

比如說，像是西都墨塔航空製造集團有限公司在去年投入了42億的資金進行技術研發。

在西都墨塔，有墨塔控股的股份，但是西都墨塔的研發投入，顯然不能夠被算進墨塔控股。

西都墨塔這些年時間，一直都保持著研發投入的一個穩定。

42億的研發投入還真的不算少。

像是西巴航空工業公司，年研發投入才不過1.6億美元罷了。

就這，還是西巴航空工業公司已經躋身於全球五大民用航空器製造企業的行列。

當然了，現在西巴航空工業公司的日子，也並不是怎麼的好過。

其在支線客機市場上面，受到了來自西都墨塔的強烈競爭。

西巴航空工業在西巴，是不能夠獲得西巴的工業體系支援的。

或者說，西巴很早之前，就已經去工業化了。

西巴的航空工業是建立在全球化的基礎上面，從飛機發動機到飛機的各種電子裝置乃至螺絲釘都得要從其他國家進行採購。

的確，可以貨比三家，看似買到最為便宜的。

可是有些貨，全球就僅此一家。

想要比價都是不行。

西巴航空工業公司還來到華國進行採購，而且還是找的西都墨塔的供應商。

對此，西都墨塔並不拒絕自己的供應商將產品賣給西巴航空工業公司。

技術就是得要不斷競爭才是能夠進步。

而且，西巴航空工業公司來國內採購零部件，也是促進華國的航空產業發展。

西都墨塔現在正在往著大飛機上面進行穩步的前進，是全球四家能夠製造民用大型客機的企業之一。

mot150客機在華國運營了多年，依舊沒有取得歐美的適航證。

對此，自然是讓人極其的惱火。

陳懷慶倒是一點都不意外。

他們能夠給適航證，才是奇了怪。

畢竟只要給了mot150客機適航證，那麼就如同是放進來一個搶食者。

mot150客機的售價，可是要比他們同型別客機要便宜百分之二十的價格。

這對於航司來講，可就太有吸引力。

只是便宜20%，主要還是陳懷慶不想要過度的刺激他們。

因為mot150經過這麼多年的生產，在技術上面，已經很成熟。

成本自然是下降了很多。

mot150雖然沒有取得歐美的適航證，可還是取得了全球不少國家的適航證。

所以還是有不少航司採購mot150進行執飛。