第248章 城市群

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聽到蓉城的城市定位，陳懷慶還真的有著些小意外，這全部都高科技啊！

最為重要的一點，為什麼感覺都和自己有著相當大的關係。

這幾個行業，在未來那都屬於大有可為的行業，要是蓉城真的發展好，那上限可相當高。

發展潛力上面來講，感覺比渝州都還要更加足。

陳懷慶捏著下巴，蓉渝之間同質化發展模式，現在算是避免了？

現在各自選擇了不同的產業賽道，在未來很顯然就屬於合作大於競爭。

“你之前的時候，不是建議說要發展蓉渝城市群嘛，省裡面對這個極其的感興趣。這次開會，就重點談到了這個事情。”

城市群這個事情，陳懷慶給市裡面提了。

說蓉城和渝州自古以來，都是西南地區的兩個大城。

兩座城市直線距離，實際上可謂相當近。

可在古代，即使離得這麼近，因為交通的緣故，讓兩座城市的空間距離給拉遠了。

可現在，道路修築技術在進步，要是有上一條高速公路相連，或者修建一條蓉渝之間的直線鐵路，那麼對於蓉渝之間的聯絡將會大大的加強。

“省裡面已經決定加強蓉渝之間的交通建設，讓蓉渝之間聯絡得更加緊密。”

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“從蓉城經裡江到渝州，修建一條高速公路，雙向四車道的高速路，助力經濟的發展。

這高速路還有著些說法！

修蓉城到渝州的路，這點大家一點意見都沒有，肯定得要修。

原先的蓉渝公路已經有著些不堪重負了。

在修路這個事情上面，蜀川人屬於特別熱衷的。

當年辛亥革命怎麼能夠取得成功，很重要的一個原因就因為鄂北的新軍調往蜀川來了。

直接敲響了清朝的喪鐘。

蜀川人熱衷於修路，也是沒有辦法的事情，入川難，出川也難。

現在人員出川的話，但是變得容易了起來，飛機就不說了，在八九十年代，乘坐飛機這個事情和普通小民都沒有什麼太大關係。

出川一般就乘坐火車。

汽車？

現在路不太好，汽車坐起來並不舒服。

而且此時鐵路的運力上面還有大大的富餘。

是的，此時鐵路在運力上面有很大的富餘，即使春節的時候，也沒有到一票難求的程度。

等等，八十年代也沒有春運這個概念。

就放三天假，能去那？

火車現在的速度可慢了，哐當哐當的，日行千里路。

高鐵時代，可是日行萬里，能夠在一日內到達全國任何一個高鐵網路延伸到的城市。

現在？

直接得要三天三夜。

這麼長時間裡面，都在火車上面度過。要是有個臥鋪，也還行，能夠躺著。

可要是硬座，那可真的難受。

最為重要的是，硬座一般還賣出了不少站票，去上個廁所的功夫，座位就被人給佔了。

或者，本來坐三個人的位置，硬是擠著坐五個人。

反正硬座前幾個小時還算好，可越是到後面，那時間過得，真的度日如年。

睡覺？

靠著睡覺，要不是瞌睡實在到了，能夠睡得著？

陳懷慶有坐長途火車的經歷，最長的一次，坐了20多個小時的硬座，就這次經歷，反正他堅決不再硬座了。

就是四五個小時的車程，他也要硬臥。

能躺著，堅決不坐著。