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墨塔技術研究院辦公樓，現在作為墨塔集團總部臨時所在地。
墨塔集團新總部正在進行土地的平整工作，想要建成的話，沒上幾年時間肯定不行的。
研究院辦公樓面積挺大的，平時的時候就研究院後勤部門在大樓裡面辦公，至於說研發人員？
他們才不在這棟辦公樓裡面辦公呢，都在實驗室那邊。
在實驗樓裡面，有辦公室還有休息室之類的存在。
瞌睡來了，特別想要直接就趟了。
從實驗室回宿舍小區睡覺，說不定將瞌睡都直接走沒了。
墨塔集團遷過來，地方能夠夠嗎？
這一點，完全不用擔心。
絕對的足夠！
陳懷慶搞什麼吧，就喜歡大。
墨塔技術研究院佔地大得很，這辦公樓修建得，也是大。
對於陳懷慶來講，現在地價這麼的便宜，那自然是能夠多買，堅決不少買。
要知道，墨塔技術研究院現在所在的地方，再過上二十年，那絕對屬於渝州的城中心位置。
到時候，工作、生活什麼的，多方便。
會議室內，陳懷慶目光在眾人臉上掃了一眼，多了些新鮮面孔。
今天這個會，是陳懷慶召集下屬企業總經理一起過來開的。
墨塔集團現在下屬企業，現在可算不少。
墨塔工業、墨塔動力、墨塔摩托、墨塔汽車、墨塔機床等。
mota s1產量繼續提升，motas2已經有樣車出來了，在技術上面，可謂進步神速。
後輪懸掛改成了扭力梁懸掛，另外方向盤也給弄上了機械液壓助力。
整個機械式液壓動力轉向系統都是墨塔技術研究院給搞出來的。
當然了，對國外技術上面肯定有著些參考。
可無論怎麼參考，反正現在墨塔集團掌握了這項技術，並且可以正式的生產。
這一點無疑是極其重要的事情。
motas2相比起s1的進步，不僅僅就體現在新技術上面，屬於是一個全方位的進步。
motas1在銷售的時候，墨塔汽車就要求下面的經銷商得要有汽車的維修能力。
並且還要求，將車子出現的故障已經原因得要給反饋回來。
很多汽車廠商啊，在客戶反饋上面做得並不好。
明明問題早就已經出現了，可汽車廠商硬是不知道。
對於客戶來講，那自然就是覺得汽車廠商不上心。
可汽車廠商有時候也冤枉，因為問題沒有反饋到廠商，廠商根本就不知道。
實際上這和汽車廠商對下面的經銷商控制力有著很大的關係。
墨塔汽車對下面的經銷商控制力就相當嚴格。
首先就說店面吧，直接由墨塔集團出錢給買下來。
店面租給經銷商使用。
經銷商不幹了，行啊，那馬上就能夠找其他人來做這個事情。
直接換人就行，店面反正是墨塔集團的。
墨塔汽車能夠不斷的收到使用者回饋，自然就可以根據這些回饋來進行不斷最佳化。
成熟的產品，本身就是一個不斷最佳化的過程。
企業如果沒有辦法從使用者那裡獲得反饋，就沒有辦法對產品進行改進。
國內的汽車廠商將銷售直接一股腦的推給了4s店，直接就成為了什麼，車主和4s店打交道，而不是在和廠商打交道。
車主買了車，以後的售後什麼的，也和廠商沒有關係，直接成為了4s店的事情。
這樣子就人為的將顧客和廠商給分割開了。
車子出現了什麼
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