第126章 造出來了

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

供應鏈。

墨塔工業的年產能在快速突破五十萬之後，又是向著八十萬邁進。

產能能夠提升得如此快速，和墨塔工業背後龐大的供應鏈有著很是密切的關係。

要是和其他國企一樣，搞大而全的生產模式，墨塔工業的規模絕對會龐大到一個誇張的程度。

就說工人數量吧，沒個幾萬人那根本就不行。

而現在墨塔工業整個職工人數，還不到五千人。

這還是加上了墨塔技術研究院那邊。

以如此少的人，生產這麼多摩托車，很重要的一點在於墨塔工業對生產技術的不斷革新。

墨塔工業車間裡面的生產線，自動化程度上，明顯的提升。

像是擰螺絲這個事情，在剛剛開始的，這個事情得要用手來擰。

而現在呢，直接用的電動擰螺絲機來的。

現在墨塔工業的生產線，和霓虹國那邊，已經沒有什麼區別了。

生產線上面很多裝置都從霓虹國進口的。

墨塔工業除了進口霓虹國的摩托車生產線之外，還進口了不少機床裝置。

除了自己進之外，墨塔工業上游的生產企業，也是進行各種技改。

不技改不行啊！

墨塔工業給錢上倒是爽快，可對零部件的質量要求嚴格。

慢工出細活？

這可是規模化工業生產，可不能慢，得要在保證質量的情況下儘量快速生產，越是快越好。

A廠生產得慢，那墨塔工業的訂單就給b廠了。

誰都想要多掙錢。

現在不是搞國企放權讓利嘛，不多掙錢，那怎麼能夠多發福利。

不能夠將廠子搞好，上面領導對你能力有質疑，下面工人也覺得你不行。

現在各家廠在人工成本上都挺低的，另外給墨塔工業生產零部件，全部都按照市場價格來的。

所以各家廠子在效益上面，都還挺不錯的。

要說明的一點，現在整個摩托車供應鏈，內銷的摩托車的零部件全部都按照市場價格來的。

至於說外貿的摩托車，這可是結算的美元，基本上都微利在供應材料和零部件。

基本上所有企業都需要美元啊。

即使自己不用，也可以將美元轉給其他有需要的企業。

當然了，這轉讓自然不能夠按照國家規定的匯率來。

對於這些廠子來講，賺美元的利潤還要更加高。

陳懷慶這次回來，除了看墨塔工業的生產情況，最為主要的，還是看汽車研發這塊。

SUV的研發進展上面還是相當快速的，陳懷慶要求的，就是儘快的拿出來一款車。

先將生產資格給拿到再說。

沒有生產資格，將車子搞得再是好，也沒有辦法銷售，這生產出來有何用？

陳懷慶站在一輛SUV前面，這輛車在外觀上面，絕對的算得上新穎。

底盤和轎車相比，那肯定稍稍的高出不少。

可是和吉普相比，又是低上一些。