第742章 七寸

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要想富，先修路！

像是普通的鋪裝路面已經不能夠滿足大家的追求了，經濟發展還得要靠高速公路才行。

養老基金公司修建的高速公路，在質量上面那肯定屬於沒得說，路基相當的厚實，行百噸重車什麼的，也是一點問題都沒有。

應該說，幾百噸的車子，也是沒有問題的。

比如說那種超大件、超重車輛，只要辦理了證件什麼的，也是能夠上高速的。

並且，在高速出口的位置上面，還專門的給這類車輛設計了通行道路。

平時的時候，是關閉的。

省得是要拆卸收費站了。

這種專門設定通行道路的話，一般也只是在一些重要的進出口。

“陳董，修這條路，我覺得對於蜀川的經濟發展也是有著極其重大的意義。蜀川到申城，直線距離1500公里。而要是這條高速公路修通了，蜀川到出海口的距離就只有800公里了。差不多就減少了一半的距離，將會極大的加快渝州的汽車出口。”

“最為重要的一點，也是實現對長江貨運的一個補充。”

現在渝州汽車和摩托車出口，基本上都靠著長江來進行的。

那麼長江有不能夠進行通航的時間段嗎？

自然也是有的。

而且禁航的時間在幾天到幾十天時間不等。

在禁航期間的，出口的貨物自然就沒有辦法說透過長江來進行運送了。

只能夠走陸路。

火車就是成為了選擇之一。

只不過火車的運力在那個時候，也是有著不足。

長時間的禁航，對於民眾的出行也是造成了不小影響，長江客運量從1995年開始，就在不斷的往下降了。

長江的航運也開始逐漸的以貨運為主了。

至於說客運的話，大家也就只是專門旅遊的時候，乘船遊長江。

除了遊輪之外，正常人應該不會選擇乘船趕路了。

實在的，時間耗費太久了。

所有的交通方式當中，水運是最慢的。

一節等於每小時1海里，也就是每小時行駛1.825公里。

一艘船，十幾節的航速，就已經算是較為快了。

也就是說，騎腳踏車可能都要比船來得快。

如此的速度，在對於越發趕時間的人們來講，顯然是慢的。

對於時效性很高的貨物來講，這速度也是相當慢。

當然了，對於大宗貨物來講，倒是不那麼的講究時效性。

比如說礦石，一兩個月時間的運輸時間，完全能夠接受。

最為重要的，還是得要降低運費才行。

水運的運費是所有運輸當中最為低的。

如果有一條近些的高速路，渝州的產品，就是可以透過高速去最近的出海口。

西南地區最近的出海口在粵西的城防港。

張橋見陳懷慶沉思，就是知道陳懷慶對此是心動了。

相比起粵東來講，粵西的發展那可就相當的不如人意。

雖然是臨海省份，可粵西的經濟卻是在所有臨海省份裡面屬於墊底的存在。

必須得要想辦法才行。

港口上面，現在粵西也是並不怎麼的好。

沒有辦法，自古以來，就沒有從粵西出海的傳統。

主要的是，粵西的腹地是大西南地區。

大西南地區除了個天府之國蜀川之外，其他地方很多都屬於崇山峻嶺。

陳懷慶的確有著些動心。

“張省，養老基金公司的確不太適合投資修這條高速路。要不這樣子吧，由粵西來進行牽