第627章 時代的更替

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渠道在很大程度上面來講，決定了一家生產企業的生死。

陳懷慶又是去看了一番摩托車這塊。

別看摩托車賣出的數量多，一年銷售超過千萬輛，可是在營收上面，還真的比不過汽車。

畢竟汽車在價格上面，最少也是幾萬乃至十幾萬。

陳懷慶看著新研發的摩托車，有那種專業的賽摩，還有日常代步的摩托車。

在摩托車的種類上面，還是相當多的。

作為以摩托車起家的墨塔汽車來講，摩托車業務依舊還是支柱業務，短時間裡面，不可能說放棄掉。

此時，在中低端摩托車市場上面，mota摩托佔據了很大的市場，但是這還不夠。

得要往高階市場上面進行發展才行。

低端、中端和高階，一個品牌是如何被區分的呢？

不能夠說，自己說自己是高階品牌，那自己就是高階品牌吧？

顯然不現實。

對於汽車品牌來講，是得要時間來沉澱，也需要自身技術來做支撐。

技術支撐相比起時間沉澱來講，要更加重要上一些。

拍了拍眼前的摩托車，在外觀設計上面，無疑是相當漂亮的。

在設計上面，陳懷慶一向都是要求，得功能性和美觀兼備。

也要根據用途來調整一些東西，比如說偏向接孩子的，偏向去買菜的，還有偏向於耍帥的。

陳懷慶：“現在國內摩托車市場增長很快，但是這種增長，顯然是不可永久持續。到了一定程度之後，市場就會開始萎縮。”

一個地區，人均gdp在400美元到1200美元，那麼對於摩托車來講，就屬於黃金時代。

這和摩托車的價格，是有著相當大的關係。

一個人的消費能力如何，是要看其收入的。

一個月三千塊錢的工資，讓他買上一輛二三十萬的車，那肯定不現實的。

以四五年時間的積蓄來買車，正常人都不會做出這種事情來。

可是，以一年或者幾個月的收入呢？

好像就能夠接受是吧！

像是暹羅，現在人均gdp超過2000美元，人們的收入增加，自然的也是引起了消費升級。

摩托車？

已經不被大家看上了。

目光是看向了汽車。

墨塔汽車的皮卡車在暹羅賣得相當好，又是能夠載人，又是能夠拉貨，這自然好了。

最為重要的一點，墨塔汽車的皮卡車皮實。

是的，就是皮實。

上坡下水，都是一點問題都沒有。

現在華國的人均gdp也是達到了3000人民幣以上，摩托車市場處於一個快速的擴大時期。

摩托車不僅僅是能夠作為代步工具，還可以作為生產工具。

在交通工具上面，腳踏車取代了走路，摩托車取代了腳踏車，汽車又是取代了摩托車。

那麼，以後什麼來取代汽車呢？

能夠飛的汽車嗎？

或許，有一天，還真的有這個可能性。