第五章 制度

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在有汽車火車飛機的年代，隨便是誰只要心想，只要不是未成年，誰都可以來一場說走就走的旅程。但是在千年前的中亞地帶，這麼任性是絕不可能的。

演繹小說中記載的主人公總是很任性，總是可以不顧一切的逃離家庭這個樊籬，偶爾還可以順手攜帶上情投意合的心上人私奔……其實說真的，演繹真的只能當作演繹來看。

如果不是遍地是朋友，或者武力強橫，隨便一個普通人做來肯定是取死之道。這話可不是誇張，即便是眾口誇讚的文人盛世的大宋朝，也會有“李逵”之類的這種剪徑毛賊——這個詞彙就是出自文治天下的大宋朝，順便說一句，“山大王”這個詞彙同樣出自大宋朝，為此大宋朝還誕生了一個前唐所未有的行業——鏢局。

除此之外，道路廢弛，即便在東方的州縣之間，道路也多有不通，能夠通行的多是久已廢棄的古道或者鄉野小路，在西域或有不同，只不過望山跑死馬，區域過於疏闊不說，遇到黃沙遍地或者大雪蒼茫覆蓋了路途，杳無人煙的地帶迷路就是平常事了。

第三，雖說按照記載人類已經佔據了這個世界主流，但是在遠離城市的荒野，各種肉食動物仍然把人類放在它們的食譜上，狼群、虎熊野豬甚至豹子都不是普通人類可以應付的對手，沒有熱武器的年代，手無縛雞之力的普通人只不過是給猛獸新增百十斤肉食佐餐而已。

所以，在這個時代出門遠行的人們多是結伴而行，出行之前免不得聯絡三五好友、二三知交，以求在路途上多多照應，然後還要準備行路的資財食物更換衣物，富貴人家免不了要帶上眾多僕從，拉拉雜雜的瑣碎怎也要月餘才會齊備。即便這樣，也免不了所託非人，所遇非人之類的雜事，於是就有了諸多演繹中的關於愛恨情仇的精彩故事。

老羅的這隻人馬當然不會有普通人出行那麼困難，但是整理雜物、統籌人員的事務卻更加複雜。好在從希爾凡一路走來，隊伍中的大多數人都已經熟悉了停留、起行這種往替迴圈。有了老羅後世在軍隊中的管理經驗，修改一下借鑑過來，便可以使整支隊伍的運作效率成倍的提升。

而今，多數雜務都有專人負責，有手下的將領和平民管事們監督，環環相扣之下，就像一架開始磨合的機器，雖然還稱不上精密，但較之時下的部落或者王朝們，已經大大勝出。

從馬扎爾海西岸的希爾凡，到如今天山西段的伊利盆地，已經歷時將近十個月。從開始的勉強上路，到如今，很多事很多時候，老羅已經可以一言而決。

好吧，管理制度是老羅帶給這個時空的第一個有決定意義的改變，儘管它還在不斷完善中。

不論那個時代，個人武勇頂多稱得上是個標榜人物，變成人心指向的方向標，但終究只能稱雄一時，君不見西楚霸王項羽的乍起又衰敗；先進的技術或可強盛一方，但在這個矇昧的時代，技術如果運用不當完全有可能被時代所湮沒，君不見西秦的流水線鍛造制度到了明清完全成了古文拾遺。

古往今來，從夏商到先秦，從諸漢到唐宋，多少傑出人物在時間長河中載浮載沉。都說淘盡千殺始成金，偏偏到了明清時節，許多糟粕被保留了下來。

是人的因素嗎？還是文明的缺陷？歸根結底實際上是制度出了問題，或者說執行制度的人出了問題。

所以，老羅在希爾凡組建騎兵校的初期，就在確立一種與時代不同的制度，他熟悉並能夠掌控住而且保證實行力度的制度——軍中作戰、後勤、司法三部並行的制度，反正白紙上好做畫，那時候的唐人營已經即便丟了軍隊的傳承，也是老羅的想法能夠得到前期實行的關鍵。

從希爾凡唐人營出發之後，這種制度開始從騎兵校向守備營和平民中蔓延，而冬季的時候，在庫扎克，經過整整一個冬季外加大半