第一章 車轔轔

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做人難，是因為人心比盤絲洞中的迷亂絲線還要複雜；行路難，則是因為很多時候根本沒有路

站在距離德黑蘭還有三十羅馬裡的一處矮坡上，看著不遠處正在安營紮寨的忙碌著的數萬人，老羅有些苦悶的出神的想著，重新問自己一句眼前這一切辛苦值得嗎？。思來想去，他發現自己自問了一個愚蠢的問題，本來就無所謂值不值，得與失就從沒有平衡的時候。

只是當初在東非的時候既然選擇了回故鄉，這路上的一切事情就應該有所預料。按照自己的性格，實在很難對這些唐人視而不見，而且今後在這個時代的“故鄉”怎麼生存也是必須提前考慮的問題。

所以，沒得選擇。

不單是自己，連同這些忙碌的唐人有選擇嗎？同樣沒有，如果不是自己，他們在這片土地上就是被碾壓的命運。

從希爾凡平原出來行至德黑蘭這處馬扎爾海南岸的波斯人城市，其實不超過七百公里，放在後世也不過是一天的路程，當然前提是完善的公路和效能齊備的汽車。如今使用全部靠畜力的車子和各種代步的牲畜，還要顧全一眾的男女老少，這之間的區分可就天差地別了。

整個這段路途足足走了二十三天。

從希爾凡出來兩天後，老羅才發現自己大大低估了這個時代行路的艱難。

如果只是騎馬或者駱駝，這時候的路就不是一個問題，而且整個數萬人的隊伍可是還有各種車子用來拖運個人財物和糧草的，如果不是之前老羅限制了所有人攜帶的物資數目，搬倉鼠性格的唐人會把這個東歸的路程改變成萬里大搬家——那可就真成了沿途盜匪眼中的肥羊了。唐人在這塊土地上早就隨鄉就俗，變得很像一個遊牧族群，而且因為早在數月前就籌劃東行，有心計的人們紛紛採購代步的牲畜。之所以說牲畜這個詞，是因為馬和駱駝的價格因此變得很昂貴，許多人不得不買來驢子或者騾子來代步。

至於車子？除了浮空車，餘者基本多是用來搭載物資的。

從開始製造偏廂車和浮空車那一天開始，聯合工坊就製作了大量的車輪，除了準備路途上車輪損毀備用之外，喜歡這種車輪的工匠們紛紛為自己準備了自己用來搭貨的大車，如今這個隊伍中就沒有幾輛原來那種木頭輪子或者為了節省材料的狹窄的窄輪子。

這個時代就沒有一條完整的路，哪怕是後世鄉村那種最簡陋的渣土路，僅有的路不過是往來商旅的窄輪馬車和馬蹄駱駝蹄子踩出來的起伏不平的不長草的痕跡而已。這個時候就可以看出偏廂車寬體車輪的好處來了，沒有哪怕一輛車子會陷在鬆軟的浮土中，當然壞處就是遇到狹窄的山路時候需要減速避開路兩側或者路面上的石頭。

浮空車是一樣好東西，如果沒有大風的天氣，這東西絕對是這個時代最佳的出行工具，不但沒有顛簸，還可以震懾野物。但是遇到大風的天氣就壞事了，風會把巨大的球囊吹離道路，兩匹馬的拉力絕對不可能抵抗自然的偉力。

所以隨著時間的磨合，每次休息過後起行之前，總要由有經驗的老人來判斷天氣，並由此來判定行路的時間、里程以及露營地。說到天氣，如今這隊伍中的所有人都慶幸這塊地方的雨水稀少，雖說靠近馬扎爾海，每年夏天並不缺少雨水，但是因為長久的乾旱，少量的雨水根本就不可能積存在地面上。

按照這樣的說法，七百公里的路途也用不了將近一個月的行程吧？

實際上，因為物資準備的充足，路上很少因為物的原因而耽誤行程，時間的消耗更多是在人的身上。

說是人，士兵們的問題並不大，關鍵是他們各自的家眷，還有一些已經遠離了軍隊的平民們。從希爾凡平原上小城出來的第三天開始，就開始有人陰陽怪氣的在人群中說什麼後悔了，早知如此還不如撤回去之