第311章 嘀嘀出行

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可成立時間雖然不長，發展速度上面卻不慢。

其他的先不說，光是技術研發團隊，就已經有超過五十人之多。

嘀嘀出行將會在六月中旬的時候上線軟體測試版，首先在京城上線。

陳偉坐在嘀嘀出行的辦公室內。

“各位，離軟體上線也沒有幾天時間了，現在各位先說說吧，網約車司機的招聘到底怎麼樣了？”

網約車市場有沒有？

這點自然用不著擔心，很明確，肯定有的。

嘀嘀出行本身是沒有網約車司機的，是純純的網際網路平臺，只提供平臺服務。

司機全部在一家汽車租賃公司旗下。

而這家汽車租賃公司和嘀嘀出行也沒有任何的直接關係，只能夠說是合作。

實際上，這家租賃公司也是一家在京城當地很老牌的企業，嘀嘀出行主動的找尋到和其進行合作。

以租賃公司出車，以及招聘司機和管理司機。

“從祥和汽車租賃公司發來的訊息，已經有兩百名專職網約車司機。”

嘀嘀出行在前期並不準備說開放私家車註冊成為網約車。

用自己私家車沒事兜兜生意，那就是黑車，這屬於社會的公開秘密。

跑黑車的人，在全國範圍內，那相當的多。

而網約車的出現，黑車和網約車，就直接變得界限相當模糊。

“這在前期，倒是也足夠了。接下來，和其他的汽車租賃公司談，在嘀嘀出行正式上線之前，多談上幾家來。”

“好的！”

陳偉轉動著手中的筆，嘀嘀出行想要將潛在網約車使用者群轉變成為真實客戶，那麼必要的廣告是肯定的。

廣告不能夠在電視上面進行投放。

那不是嘀嘀出行的目標群體。

實際上上，嘀嘀出行只需要在oni系統應用商城上面投放廣告就行。

將嘀嘀出行放在首頁就行。

“嘀嘀出行在上線之後，給每個使用者給二十塊錢的乘車紅包。另外，使用者拉來一個註冊使用者，就得一個五元乘車紅包。”

至於說給司機補貼？

這個現在還沒有必要。

只要有乘客，那麼司機自然就能夠賺到錢。

“在京城上線之後，接下來就要快速的籌備在申城、羊城和深川上線。我希望在七月份能夠有五十座城市上線嘀嘀出行。”

“各位，時間緊，任務重，大家抓緊時間。我希望在八月的時候，就能夠開啟第一輪的融資，到時候，在座的各位，個個都成百萬富翁！”

股權激勵什麼的，陳偉自然是要搞的。

陳偉並不是小氣的人，還是挺願意和團隊分享發展的成果。

“偉董放心吧，我們要在七月份上線一百座城市！”

會議室之中的人全部都看向了說話的人，這g是不是太高了些。

五十座城市，這平均每天上線一座城市，這已經很難了。

還一百座！

陳偉：“一百座就算了，就五十座！完成了，獎金肯定為各位準備好了。”